隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷壯大，一些新興品牌正逐步嶄露頭角，與傳統(tǒng)巨頭共同推動(dòng)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，即便在新能源汽車滲透率尚未過(guò)半的6月份，五家新興品牌已占據(jù)了整體新能源市場(chǎng)25.09%的份額，遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。至8月，這一比例更是攀升至27.11%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

然而，進(jìn)入11月，當(dāng)新能源滲透率突破50%大關(guān)時(shí)，這五家品牌的總份額卻有所回落，降至24.38%，較8月的峰值下降了2.7個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，一些規(guī)模較小的品牌如零跑、小鵬、極氪等，卻展現(xiàn)出了不俗的增長(zhǎng)潛力。從年中時(shí)的4%左右份額，至11月已提升至超過(guò)6%，市場(chǎng)份額上升了近2個(gè)百分點(diǎn)。

在這些新興品牌中，零跑的崛起尤為引人注目。自今年7月起，零跑月銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，從過(guò)去的1-1.5萬(wàn)輛區(qū)間，躍升至11月的36931輛，市場(chǎng)份額達(dá)到1.53%。這一轉(zhuǎn)變，得益于零跑C10和C16兩款新車的成功上市，它們憑借“半價(jià)理想”的標(biāo)簽，以及增程、純電雙管齊下的策略，迅速贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

同樣，小鵬也在經(jīng)歷了一段時(shí)間的低迷后，憑借MONA M03和P7+兩款新車的推出，實(shí)現(xiàn)了銷量的強(qiáng)勢(shì)反彈。9月，M03銷量破萬(wàn)，11月，P7+更是憑借不到20萬(wàn)的價(jià)格和優(yōu)秀的產(chǎn)品表現(xiàn)，迅速成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。小鵬11月上險(xiǎn)量超過(guò)2.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額首次突破1%，達(dá)到了1.12%。

極氪品牌則在保持001車型銷量穩(wěn)定的同時(shí)，成功推出了7X車型，這款回歸傳統(tǒng)SUV造型的新車，憑借科技、空間、舒適等核心賣點(diǎn)，迅速贏得了市場(chǎng)的青睞。9月上市，10月銷量破萬(wàn)，11月更是達(dá)到了近1.2萬(wàn)輛的佳績(jī)。極氪11月市場(chǎng)份額達(dá)到1.06%，與半年前相比基本持平，但銷量已整整翻了一番。

吉利銀河和深藍(lán)兩個(gè)品牌，則分別憑借銀河E5和S07等車型的出色表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)。銀河E5上市后月銷直逼1.5萬(wàn)輛，對(duì)同價(jià)位的競(jìng)品產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)威脅。而深藍(lán)S07在引入華為ADS智駕系統(tǒng)后，銷量也連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)。這兩個(gè)品牌不僅豐富了新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品選擇，也推動(dòng)了市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮。