極氪智能科技在近日舉辦的一場冬季技術(shù)盛宴中，憑借其前沿的技術(shù)創(chuàng)新，再次樹立了新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿。這場活動不僅展示了極氪在低溫環(huán)境下的技術(shù)實力，更顛覆了電動汽車在北方市場表現(xiàn)不佳的傳統(tǒng)認(rèn)知。

極氪此次的技術(shù)亮點集中在整車熱管理、智能座艙、動力三電及充電補(bǔ)能四大領(lǐng)域。其中，九源熱泵技術(shù)憑借其獨特的熱量回收與利用機(jī)制，成為了全場矚目的焦點。該技術(shù)通過整合車輛各部分的廢熱、余熱和輔熱，實現(xiàn)了熱量的高效循環(huán)利用。在-40℃至50℃的極端溫差范圍內(nèi)，九源熱泵技術(shù)有效降低了制熱能耗，顯著提升了電動汽車的續(xù)航里程。特別是在-20℃的低溫環(huán)境中，該技術(shù)仍能通過吸收環(huán)境余熱為電池加熱，每小時節(jié)能超過1800瓦，相當(dāng)于額外增加了約10公里的行駛距離。

針對冬季空調(diào)使用中的結(jié)霜、升溫慢、能耗高等問題，極氪推出了速熱無霜空調(diào)。該空調(diào)在換熱效率上進(jìn)行了全面優(yōu)化，綜合熱交換效率相比傳統(tǒng)方式提升了130%。在-20℃的低溫環(huán)境中靜置12小時后，速熱無霜空調(diào)僅需10分鐘即可將車內(nèi)溫度提升至20℃，為駕駛者帶來了溫暖舒適的駕乘體驗。

在電池技術(shù)方面，極氪自研的800V超快充第二代金磚電池同樣令人印象深刻。該電池采用了全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)和復(fù)合熱盾保溫技術(shù)，有效降低了低溫環(huán)境下的電池阻抗，提升了電導(dǎo)率。實測數(shù)據(jù)顯示，在-10℃的環(huán)境中靜置12小時后，搭載第二代金磚電池的極氪車型僅需18分鐘即可從10%充至80%，這一成績刷新了低溫超快充量產(chǎn)車的行業(yè)紀(jì)錄。

極氪還推出了800V極寒液冷極充樁，該充電樁單樁最大功率達(dá)到800kW，工作溫域高達(dá)-30℃至60℃。即使在極寒環(huán)境下，也能實現(xiàn)快速充電。極充全液冷循環(huán)系統(tǒng)采用了高標(biāo)準(zhǔn)的密封防塵防水設(shè)計，確保了設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。同時，自研的“多芯”液冷線纜在低溫下更加柔軟輕便，便于用戶單手操作。

在冰雪駕控方面，極氪同樣展現(xiàn)出了非凡的實力。極氪全系車型在“中國冰雪之都”牙克石成功挑戰(zhàn)了冰雪極限操控項目和冰雪18彎連續(xù)賽道漂移。這些挑戰(zhàn)不僅考驗了極氪車型在極寒環(huán)境下的操控性能，更彰顯了其在冰雪路況下的平穩(wěn)行駛能力。這背后離不開極氪高性能三電系統(tǒng)、高通過性以及智能四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)力支撐。