在當(dāng)下新能源汽車市場，品牌間的分化現(xiàn)象愈發(fā)明顯。一方面，直營模式的自主品牌純電動(dòng)車型價(jià)格堅(jiān)如磐石；另一方面，合資品牌的純電動(dòng)車型則面臨價(jià)格大幅跳水的困境。別克微藍(lán)6便是其中一款價(jià)格“跳水”嚴(yán)重的車型，其當(dāng)前的大幅折扣引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

微藍(lán)6在2019年上市時(shí)，售價(jià)高達(dá)20.38-22.38萬元，彼時(shí)正值新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施，其指導(dǎo)價(jià)與其他競品一樣，存在一定的虛高現(xiàn)象。然而，隨著市場的變化和競爭的加劇，微藍(lán)6改款后的指導(dǎo)價(jià)已大幅下滑至11.28-16.89萬元，并且終端還有2萬多元的優(yōu)惠，裸車價(jià)起售價(jià)已不足9萬元。與三年前的價(jià)格相比，微藍(lán)6如今的車價(jià)幾乎打了五折，這一變化讓不少老車主感到“背刺”。

據(jù)市場反饋，目前指導(dǎo)價(jià)16.89萬元的微藍(lán)6出行版，優(yōu)惠幅度高達(dá)8萬元，裸車價(jià)僅需不到9萬元，落地價(jià)也僅為9.4萬元。這一折扣力度在同類車型中堪稱無出其右。盡管價(jià)格大幅下滑，但微藍(lán)6并非“油改電”車型，而是基于通用汽車新能源車型平臺正向開發(fā)，因此在空間布局和電池續(xù)航方面表現(xiàn)不俗。其后備箱容積達(dá)到455-1098L，后排腿部空間為920mm，后排中央地板也幾乎純平，規(guī)避了“油改電”平臺帶來的諸多劣勢。

然而，作為一款五年前的產(chǎn)品，微藍(lán)6在設(shè)計(jì)方面略顯過時(shí)，車內(nèi)物理按鍵和旋鈕較多，排擋桿也是傳統(tǒng)的PRND樣式。在智能化配置方面，雖然支持carplay和carlife車機(jī)互聯(lián)，但功能相對單調(diào)，缺乏可玩性。與同價(jià)位的其他車型相比，如比亞迪海豚活力版和吉利星愿探索版，微藍(lán)6在智能化配置和精致感方面稍顯不足。例如，海豚活力版在價(jià)格僅高出1萬元的情況下，配置更為豐富，包括無鑰匙進(jìn)入、后視鏡加熱、車聯(lián)網(wǎng)、熱泵空調(diào)、外放電功能、倒車影像等。而星愿探索版則在屏幕尺寸、車聯(lián)網(wǎng)、倒車影像、前排座椅加熱等方面占據(jù)優(yōu)勢。

盡管如此，微藍(lán)6仍憑借其后多連桿獨(dú)立懸架、出色的動(dòng)力和更大的車身尺寸等優(yōu)勢，在駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)突出。其月銷量穩(wěn)定在2000多臺，雖然不算熱銷，但也足以保證其在市場中的一席之地。綜合來看，微藍(lán)6是一款主打家用的務(wù)實(shí)派車型，更適合那些追求實(shí)用性和駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者選擇。

微藍(lán)6還配備了后排出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了車內(nèi)乘客的舒適性。雖然在設(shè)計(jì)和智能化配置方面存在一定的不足，但其在空間布局、電池續(xù)航和駕駛質(zhì)感等方面的表現(xiàn)，仍使其在市場上具有一定的競爭力。