現(xiàn)代摩比斯近期公布了一項(xiàng)革命性的電池冷卻技術(shù)——脈動(dòng)熱管（Pulsating Heat Pipe, PHP），這項(xiàng)技術(shù)旨在大幅提升電動(dòng)汽車電池的散熱效率。

脈動(dòng)熱管由鋁合金和制冷劑構(gòu)成，其獨(dú)特設(shè)計(jì)允許它被放置在電芯之間，有效應(yīng)對(duì)直流快速充電時(shí)產(chǎn)生的大量熱量。通過快速將熱量傳遞到冷卻塊，脈動(dòng)熱管能夠顯著降低電芯內(nèi)部溫度，確保電池模塊的溫度穩(wěn)定。

雖然熱管技術(shù)在高性能電子設(shè)備冷卻領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用，如計(jì)算機(jī)CPU和智能手機(jī)，但現(xiàn)代摩比斯首次將其引入電動(dòng)汽車電池冷卻，以解決電動(dòng)汽車在快速充電時(shí)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代摩比斯表示，脈動(dòng)熱管技術(shù)能夠在電池模塊內(nèi)維持穩(wěn)定的溫度，顯著降低了過熱風(fēng)險(xiǎn)。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅允許更快的充電速度，還減少了車主在充電站的等待時(shí)間，從而提升了用戶體驗(yàn)。

脈動(dòng)熱管的工作原理是通過超薄管內(nèi)制冷劑的振動(dòng)和循環(huán)來(lái)擴(kuò)散熱量，其冷卻效率比標(biāo)準(zhǔn)鋁制熱管高出10倍以上。即使在車輛高速行駛的高負(fù)荷條件下，脈動(dòng)熱管也能有效將過熱電芯的熱量傳遞到冷卻塊，確保電池系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

脈動(dòng)熱管的設(shè)計(jì)還確保了性能的穩(wěn)定性，這對(duì)于經(jīng)歷持續(xù)運(yùn)動(dòng)和振動(dòng)的車輛來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)通常包含多種冷卻機(jī)制，但在超快速充電時(shí)，模塊級(jí)優(yōu)化冷卻結(jié)構(gòu)變得尤為關(guān)鍵。

除了提升散熱效率，脈動(dòng)熱管技術(shù)還解決了電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)帶來(lái)的另一個(gè)問題：重量增加。由于脈動(dòng)熱管的高效散熱性能，使得電動(dòng)冷卻風(fēng)扇變得不必要，從而減輕了電池系統(tǒng)的重量。

在生產(chǎn)層面，現(xiàn)代摩比斯采用了一種創(chuàng)新的沖壓工藝，實(shí)現(xiàn)了脈動(dòng)熱管的大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)。這一工藝不僅簡(jiǎn)化了生產(chǎn)過程，還降低了生產(chǎn)成本，使脈動(dòng)熱管技術(shù)具有商業(yè)可行性。

脈動(dòng)熱管的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是其超薄設(shè)計(jì)，厚度僅為0.8毫米，比傳統(tǒng)熱管（平均厚度約為6毫米）薄得多。這種纖薄的設(shè)計(jì)不僅提高了空間利用率，還提供了卓越的冷卻性能，使其成為電動(dòng)汽車電池冷卻的理想選擇。

現(xiàn)代摩比斯表示，該公司的目標(biāo)是成為電池冷卻技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，并將脈動(dòng)熱管技術(shù)商業(yè)化，以提升其在未來(lái)移動(dòng)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。這一創(chuàng)新性的散熱方法不僅迎合了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求，還解決了充電時(shí)間和安全性這兩個(gè)關(guān)鍵消費(fèi)者痛點(diǎn)。