近期，iCAR V23車型因其選配策略和發(fā)布會風(fēng)格引發(fā)了廣泛討論。這款車型在選配方面推出了一項價值1萬元的科技舒適套裝，其中包括360°全景影像、手機一鍵遙控泊車、內(nèi)置行車記錄儀以及多項安全輔助功能。然而，這一策略并未獲得消費者的廣泛認(rèn)可，不少用戶對此表示不滿。

部分消費者認(rèn)為，作為一款面向市場的全新車型，iCAR V23應(yīng)該將360°全景影像等基礎(chǔ)功能作為標(biāo)配，而不是作為選裝項額外收費。加上這一萬元的選裝包后，車輛的總價甚至超過了預(yù)售價格，這無疑進一步加劇了消費者的不滿情緒。

除了選配策略外，iCAR V23的發(fā)布會也受到了不少批評。盡管iCAR品牌定位于年輕人市場，但發(fā)布會卻顯得傳統(tǒng)且冗長，缺乏創(chuàng)新和吸引力。發(fā)布會持續(xù)了三個小時，節(jié)奏緩慢，缺乏亮點，這讓不少期待中的年輕消費者感到失望。

面對消費者的質(zhì)疑和退訂潮，iCAR汽車的首席產(chǎn)品官蘇峻迅速在社交媒體上發(fā)文道歉，并緊急調(diào)整了用戶權(quán)益，試圖挽回消費者的信任。然而，這一舉措并未完全平息消費者的不滿。

近日，奇瑞汽車副總經(jīng)理、iCAR汽車總經(jīng)理章紅玉在一場官方直播中的回應(yīng)，再次引發(fā)了消費者的強烈反應(yīng)。他表示，iCAR品牌旨在為年輕人帶來極致體驗，但現(xiàn)實是很多人并不使用輔助駕駛功能。他認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場上的功能和配置過度內(nèi)卷，實際上對消費者并無太大用處。這一觀點立即遭到了網(wǎng)友的廣泛批評，被認(rèn)為是對年輕人需求的誤解和對智能化技術(shù)的輕視。

事實上，輔助駕駛技術(shù)作為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，近年來已經(jīng)取得了顯著的進步。然而，不同消費者對輔助駕駛技術(shù)的態(tài)度和需求確實存在差異。一些消費者對輔助駕駛技術(shù)的安全性和可靠性表示擔(dān)憂，而另一些消費者則愿意為這些功能買單，以提高駕駛的便捷性和安全性。

對于奇瑞汽車而言，iCAR V23的風(fēng)波無疑是一次深刻的教訓(xùn)。作為一家在新能源領(lǐng)域布局不足的企業(yè)，奇瑞汽車需要通過創(chuàng)新來提升自身的競爭力。然而，創(chuàng)新并不意味著可以忽視消費者的需求和期望。在未來的產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣中，奇瑞汽車需要更加注重消費者的反饋和意見，以更加務(wù)實的態(tài)度來面對市場的競爭和挑戰(zhàn)。

同時，汽車制造商和相關(guān)部門也需要加強對輔助駕駛技術(shù)的宣傳和教育，提高消費者對這一技術(shù)的了解和信任。通過展示輔助駕駛技術(shù)的安全性、便利性和未來發(fā)展趨勢，可以讓更多消費者認(rèn)識到其價值。當(dāng)然，這也需要汽車制造商和科技公司不斷加大研發(fā)投入，提高輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性。