在賈躍亭的造車征途中，輿論呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢。

一部分人視他為不屈不撓的“戰(zhàn)士”，即便背負(fù)著巨額債務(wù)，也未選擇逃避或放棄。據(jù)悉，他曾為樂視背上了高達100億美元的債務(wù)重?fù)?dān)，但經(jīng)過不懈努力，已償還了其中的80億美元，僅剩約20億美元待還。賈躍亭始終將回國還債視為終極目標(biāo)，這份堅持與毅力贏得了部分人的尊敬。

然而，另一部分人則對賈躍亭持懷疑態(tài)度，認(rèn)為他是個“大騙子”。他們指出，賈躍亭在造車項目上投入了近300億元，歷經(jīng)十多年，卻只交付了十幾輛車，且債務(wù)纏身，步履維艱。從第一臺車的交付就充滿爭議，到如今又提出打造第二品牌和IP商業(yè)化公司，這些舉動在他們看來都像是空中樓閣，缺乏實際成果。

盡管如此，不可否認(rèn)的是，賈躍亭在造車領(lǐng)域確實展現(xiàn)了一定的韌性。十多年的堅持，盡管困難重重，但他的公司并未倒閉，仍在努力前行。最近，他又宣布了打造第二品牌FX的計劃，并成功融資了3000萬美元。而近日，他再次宣布融到3000萬美元（約合2.2億元人民幣），使得總?cè)谫Y額達到6000萬美元（約合4.4億元人民幣）。

FF公司表示，這筆資金將用于推動公司及“FX戰(zhàn)略”的發(fā)展。據(jù)媒體報道，F(xiàn)X的首批原型車已在中國合作的主機廠生產(chǎn)完成，并已運往美國，預(yù)計本月底抵達洛杉磯，隨后將被送往FF位于加州漢福德的工廠，用于產(chǎn)品開發(fā)和測試。

然而，對于造車這一高投入、高風(fēng)險的項目來說，6000萬美元的資金仍顯捉襟見肘。要真正造出FX品牌的汽車，賈躍亭還需要更多的資金支持。按照雷軍造SU7的標(biāo)準(zhǔn)，至少還需要100億元的資金投入。然而，賈躍亭是否能再次成功融資，仍是未知數(shù)。但無論如何，他的堅持與努力，仍值得人們關(guān)注與期待。