在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新浪潮中，小馬智行以其堅(jiān)定的步伐和前瞻性的戰(zhàn)略，正逐步向著L4級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化邁進(jìn)。公司聯(lián)合創(chuàng)始人張寧表示，盡管IPO是一個(gè)重要的里程碑，但它絕不是終點(diǎn)，而是推動(dòng)小馬智行進(jìn)一步驗(yàn)證L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化路徑的助推器。
張寧透露，隨著各項(xiàng)計(jì)劃的順利推進(jìn)，小馬智行有信心在2025年交出一份令人滿意的答卷，證明L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的可行性。其中，第七代車(chē)型的推出是關(guān)鍵一環(huán)。豐田作為小馬智行的最大戰(zhàn)略投資者，雙方已攜手廣汽共同成立合資公司，計(jì)劃基于豐田鉑智4X車(chē)型打造一款量產(chǎn)純電Robotaxi，這將成為小馬智行第七代車(chē)型的重要成員。
小馬智行還與北汽新能源基于極狐阿爾法T5車(chē)型展開(kāi)合作，這是第七代系列的另一款車(chē)型。值得注意的是，小馬智行還投資2億元成為北汽新能源的股東，進(jìn)一步深化了雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時(shí)，小馬智行與廣汽的合作也在持續(xù)深化，將基于廣汽埃安的車(chē)型搭載第七代量產(chǎn)平臺(tái)。
據(jù)小馬智行高級(jí)副總裁莫璐怡介紹，豐田鉑智4X概念車(chē)已在北京、廣州等地進(jìn)行路測(cè)，未來(lái)還將在深圳、上海等地展開(kāi)。第七代車(chē)型從去年開(kāi)始集中研發(fā)，目前已在道路上進(jìn)行性能優(yōu)化和持續(xù)迭代。莫璐怡透露，2025年年中，小馬智行將在北上廣深逐步推出第七代車(chē)型，包括最新官宣的國(guó)產(chǎn)車(chē)輛平臺(tái)車(chē)型。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小馬智行面臨著來(lái)自各方的競(jìng)爭(zhēng)和質(zhì)疑。近期，通用汽車(chē)宣布砍掉Cruise Robotaxi業(yè)務(wù)，引發(fā)了外界對(duì)Robotaxi業(yè)務(wù)能否持續(xù)運(yùn)營(yíng)的擔(dān)憂。對(duì)此，張寧表示，Cruise的困境并非突如其來(lái)，市場(chǎng)對(duì)此早有預(yù)期。他認(rèn)為，L4級(jí)自動(dòng)駕駛門(mén)檻極高，并非輕易能夠攻克，而小馬智行在這方面已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展。
盡管成立8年仍未盈利，但小馬智行正通過(guò)不斷優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營(yíng)效率來(lái)逐步接近盈虧平衡點(diǎn)。張寧透露，相較于第六代車(chē)型，小馬智行Robotaxi第七代的硬件成本下降了60%-70%。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)帶冗余的新能源車(chē)平臺(tái)價(jià)格區(qū)間已降至10萬(wàn)元以下，小馬智行的自動(dòng)駕駛套件成本也在10-15萬(wàn)元之間。在這樣的成本優(yōu)勢(shì)下，小馬智行對(duì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡充滿信心。
在運(yùn)營(yíng)方面，小馬智行的Robotaxi已能做到日均20單以上。張寧表示，隨著車(chē)輛規(guī)模的擴(kuò)大，單量和單位里程將不斷增加，收入端也將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，小馬智行正在通過(guò)數(shù)字化的管理和調(diào)度匹配，提高車(chē)輛利用率和運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
對(duì)于用戶關(guān)心的找車(chē)難問(wèn)題，張寧表示，目前小馬智行的服務(wù)仍處于早期試運(yùn)營(yíng)階段，采用預(yù)約制來(lái)更好地匹配時(shí)間和資源。隨著規(guī)模的擴(kuò)大和服務(wù)的常態(tài)化，他們將與城市管理者合作，在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等場(chǎng)所設(shè)置專門(mén)的停車(chē)點(diǎn)和接客區(qū)域，提高用戶的使用體驗(yàn)。
在談及與主機(jī)廠的關(guān)系時(shí)，張寧表示，這取決于是做輔助駕駛還是L4級(jí)自動(dòng)駕駛。在輔助駕駛領(lǐng)域，智駕供應(yīng)商的議價(jià)權(quán)較低，主要由主機(jī)廠決定。但在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，主機(jī)廠仍處于相對(duì)遠(yuǎn)的階段，更關(guān)注當(dāng)前車(chē)型的銷售和下一代車(chē)型的研發(fā)。然而，一些具有前瞻性的主機(jī)廠正在與小馬智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)合作，共同推動(dòng)L3+L4的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。
