在2024年尚未落幕之際，廣汽集團(tuán)已率先公布了2025年的銷量目標(biāo)，彰顯了其在汽車市場的雄心壯志。

廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的公告顯示，盡管預(yù)計2024年的汽車產(chǎn)銷量將分別達(dá)到191.2萬輛和200.3萬輛，同比有所下降20.1%，但集團(tuán)依然決定挑戰(zhàn)自我，設(shè)定了2025年銷量增長15%的宏偉目標(biāo)。這意味著，廣汽計劃在2025年實現(xiàn)約230.35萬輛的年銷量。

與2024年設(shè)定的10%增長目標(biāo)相比，2025年的目標(biāo)看似更為激進(jìn)。然而，從實際數(shù)據(jù)出發(fā)，這一增長目標(biāo)卻并非不可觸及。2023年，廣汽集團(tuán)的全年銷量為250.5萬輛。若以此為基礎(chǔ)，2025年的目標(biāo)銷量實際上比2023年還少了約20萬輛，顯示出廣汽在面對市場挑戰(zhàn)時的冷靜與務(wù)實。

今年，廣汽集團(tuán)銷量下滑的主要原因在于合資品牌的失利，特別是廣汽豐田和廣汽本田。廣汽豐田曾一度穩(wěn)居“百萬俱樂部”，但自今年2月起，其月銷量已連續(xù)10個月同比下滑。前11個月，廣汽豐田累計銷量減少了近20萬輛，下降幅度達(dá)到22.49%。廣汽本田的形勢更為嚴(yán)峻，前11個月銷量同比下降了30.38%，成為集團(tuán)內(nèi)跌幅最大的品牌。

面對合資品牌的困境，廣汽集團(tuán)并未坐以待斃，而是加速推進(jìn)新能源變革。廣汽豐田已公布了“聚變2030”全新戰(zhàn)略，旨在重新挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷百萬的目標(biāo)，并努力成為智電時代的頭部品牌。廣汽本田也在積極調(diào)整策略，以期在新能源市場占據(jù)一席之地。

與此同時，廣汽集團(tuán)旗下的自主品牌也面臨著挑戰(zhàn)。廣汽傳祺雖然在前三年保持了連續(xù)增長，但今年前11個月的銷量卻同比下降了3.95%。另一自主品牌廣汽埃安同樣遭遇了銷量下滑，但其在廣州車展上傳遞出了重回上升通道的信心。

銷量下滑對廣汽集團(tuán)的業(yè)績造成了不小的影響。財報顯示，前三季度公司營收同比下降了24.18%，凈利潤更是大幅下滑了97.34%。為了扭轉(zhuǎn)頹勢，廣汽集團(tuán)在廣州車展上發(fā)布了全新改革戰(zhàn)略——“番禺行動”。未來三年，廣汽將至少投入500億元用于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，確保資金需求。同時，廣汽自主品牌將密集推出22款全新車型，其中2025年將上市7款，全面覆蓋主流新能源動力形式。

廣汽集團(tuán)還計劃在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。這一品牌將與華為展開深度合作，共同推動產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展。

面對市場的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，廣汽集團(tuán)深知打造爆品和提升業(yè)務(wù)競爭力的重要性。只有實現(xiàn)產(chǎn)品上的突圍，并在人工智能、自動駕駛等方面取得突破，才能贏得消費者的青睞。同時，廣汽還將在供應(yīng)鏈和成本控制上進(jìn)一步發(fā)力，以取得足夠的價格優(yōu)勢。

盡管前路充滿挑戰(zhàn)，但廣汽集團(tuán)依然堅定信心，勇往直前。在未來的日子里，廣汽將不斷努力創(chuàng)新，為消費者帶來更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。