近期，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮透露了一則關(guān)于華為與長(zhǎng)安汽車新合資公司的重要信息。據(jù)悉，華為旗下的深圳引望智能技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“引望智能”）在成立之初，曾為長(zhǎng)安汽車預(yù)留了20%的股權(quán)。考慮到阿維塔與華為之間日益緊密的合作以及雙方的資金狀況，長(zhǎng)安汽車決定先由阿維塔購(gòu)買引望智能10%的股權(quán)。朱華榮表示，未來會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)剩余的10%預(yù)留股權(quán)作出進(jìn)一步安排。

引望智能的成立可以追溯到今年1月16日，這是華為與長(zhǎng)安汽車共同組建的一家新合資公司。8月19日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了關(guān)于引望智能投資進(jìn)展的公告，公告顯示阿維塔科技已正式投資引望智能，占股10%，與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。根據(jù)早前的協(xié)議，長(zhǎng)安汽車及其關(guān)聯(lián)方計(jì)劃獲取不超過40%的引望智能股權(quán)。

緊接著在8月23日，賽力斯也加入了引望智能的投資行列，斥資115億元購(gòu)買了該公司10%的股權(quán)。根據(jù)目前的公開信息，阿維塔和賽力斯各自持有引望智能10%的股權(quán)，而華為則持有80%的股權(quán)，成為控股股東。如果按照115億元購(gòu)買10%股權(quán)的價(jià)格計(jì)算，引望智能的估值已經(jīng)達(dá)到了驚人的1150億元。

引望智能的成立被視為華為車BU走向獨(dú)立運(yùn)作的重要一步。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示，引望智能將專注于智能座艙、智能駕駛和智能車控領(lǐng)域，旨在打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，將智能技術(shù)引入每一輛車。徐直軍還透露，華為計(jì)劃在年底前將車BU的所有資產(chǎn)和人員轉(zhuǎn)移到引望智能，實(shí)現(xiàn)其獨(dú)立運(yùn)作。至于第二批投資伙伴何時(shí)加入，目前尚無明確計(jì)劃，但徐直軍希望引望智能能夠成為一家股權(quán)多元化的獨(dú)立公司。

隨著華為車BU的獨(dú)立進(jìn)入尾聲，其員工的歸屬問題也成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，從2025年1月1日起，華為車BU員工的發(fā)薪和社保主體將變更為引望智能。然而，華為車BU的一名員工透露，他們目前仍保留華為身份，處于雙重身份的狀態(tài)。該員工還表示，雖然2023年的獎(jiǎng)金由華為發(fā)放，但從2024年開始將由新公司發(fā)放。目前，員工內(nèi)轉(zhuǎn)只能單向流動(dòng)，即可以進(jìn)入新公司但無法返回華為。

在辦公地點(diǎn)方面，交割完成后，地域和部門均保持不變。原車BU上海部分仍留在上海，北京分部也繼續(xù)留在北京。不過，上海車BU大概率不會(huì)搬入華為的青浦研發(fā)中心，其他地域也將大概率搬出華為園區(qū)，但具體的辦公地點(diǎn)尚未確定。

值得注意的是，近日有華為車BU員工爆料稱，華為車BU整體并入引望智能后，員工轉(zhuǎn)簽新公司將失去相關(guān)的簽字費(fèi)賠償。此前有消息稱，員工轉(zhuǎn)入引望智能后，可以享受華為提供的N+1補(bǔ)償和4個(gè)月簽字費(fèi)，同時(shí)保留華為內(nèi)部股票和分紅。然而，一名華為車BU員工在接受采訪時(shí)表示，簽字費(fèi)賠償尚未確定，需要等到完全切割后才能知道。而從1月1日開始，雖然發(fā)薪主體和社保已經(jīng)變更為引望智能，但華為身份仍然保留，不能算作完全切割。至于完全切割的時(shí)間，目前也尚未確定。