近日，2025款騰勢(shì)D9正式上市，吸引了眾多汽車愛好者的目光。此次新車共推出了五個(gè)DM版和三個(gè)EV版，售價(jià)區(qū)間分別為33.98萬元至44.98萬元和34.98萬元至46.98萬元。與2024款車型相比，DM版的購(gòu)車門檻保持不變，而EV版的購(gòu)車門檻則降低了3萬元，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

雖然作為中期改款車型，2025款騰勢(shì)D9在外觀設(shè)計(jì)上并未進(jìn)行大幅調(diào)整，僅對(duì)前格柵內(nèi)部元素進(jìn)行了優(yōu)化，但在配置和關(guān)鍵技術(shù)上卻實(shí)現(xiàn)了顯著升級(jí)。這一變化無疑為消費(fèi)者帶來了更加出色的駕駛體驗(yàn)。

回顧2024年的MPV市場(chǎng)，盡管新產(chǎn)品數(shù)量不多，但種類繁多，各具特色。其中，小鵬X9、理想MEGA等新勢(shì)力車型，以及吉利翼真L380、極氪MIX等造型獨(dú)特的車型，都為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。然而，從市場(chǎng)銷量來看，高端中大型MPV仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，如別克GL8、豐田賽那以及騰勢(shì)D9等車型。

盡管騰勢(shì)D9在市場(chǎng)中一直表現(xiàn)出色，但在2024年11月的銷量中，它卻被別克GL8和豐田賽那超越。分析認(rèn)為，這并非因?yàn)轵v勢(shì)D9的產(chǎn)品力下降，而是消費(fèi)者在等待2025款車型的上市。秉承“買新不買舊”的原則，許多不急于購(gòu)車的消費(fèi)者選擇了持幣觀望，從而導(dǎo)致11月銷量有所下滑。

此次上市的2025款騰勢(shì)D9，在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了全面升級(jí)。搭載了第五代DM技術(shù)的DM-i車型，虧電油耗降低至5.85L/100km，相比2024款車型降低了0.85L/100km。以廣州當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，一年行駛20000km的情況下，2025款車型將節(jié)省約1268元的油費(fèi)。這一變化無疑為消費(fèi)者提供了更加經(jīng)濟(jì)的用車選擇。

2025款騰勢(shì)D9在智能駕駛輔助系統(tǒng)上也進(jìn)行了全面升級(jí)。全系標(biāo)配的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，利用整車智電融合架構(gòu)和底盤、傳感器的優(yōu)勢(shì)，有效提高了行車安全性。同時(shí)，新車還成為全球首款實(shí)現(xiàn)代客泊車的豪華MPV，為消費(fèi)者提供了更加便捷的泊車體驗(yàn)。

在舒適性配置上，2025款騰勢(shì)D9同樣表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配帝瓦雷音響和智能冷暖冰箱，車內(nèi)屏幕多達(dá)10個(gè)，三排座椅均支持通風(fēng)、加熱功能。第二排還配備了小桌板，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間的實(shí)用性。尤其是前排座椅的十點(diǎn)式按摩和主駕駛頭枕音響等功能，以及第二排的零重力座椅，都為消費(fèi)者提供了更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

在新能源MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，2025款騰勢(shì)D9憑借其在動(dòng)力、智能駕駛輔助系統(tǒng)和舒適性配置等方面的全面升級(jí)，無疑將進(jìn)一步鞏固其在市場(chǎng)中的地位。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度不斷提高，騰勢(shì)D9有望在未來繼續(xù)引領(lǐng)新能源MPV市場(chǎng)的發(fā)展潮流。