本田與日產(chǎn)宣布啟動(dòng)合并磋商，意在應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)

近日，日本兩大汽車制造商本田和日產(chǎn)共同宣布，雙方已著手進(jìn)行經(jīng)營(yíng)合并的談判。計(jì)劃是共同出資成立一家控股公司，兩家公司將作為新控股公司的子公司實(shí)現(xiàn)合并。這一舉措被外界視為日本傳統(tǒng)車企在電動(dòng)汽車?yán)顺睕_擊下的應(yīng)對(duì)策略。

值得注意的是，三菱汽車公司的社長(zhǎng)也出席了當(dāng)天的相關(guān)記者會(huì)。三菱與日產(chǎn)已有企業(yè)聯(lián)盟關(guān)系，三菱公司計(jì)劃在明年1月底前決定是否加入本田與日產(chǎn)的合并計(jì)劃。若三菱最終加入，三家日本車企將集結(jié)技術(shù)力量等經(jīng)營(yíng)資源，意圖在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置。

近年來(lái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。電動(dòng)汽車企業(yè)如美國(guó)的特斯拉和中國(guó)企業(yè)等，正以前所未有的速度挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企。技術(shù)和市場(chǎng)的雙重變革，讓日本車企感受到了前所未有的壓力。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，日本車企曾引以為豪的優(yōu)勢(shì)，在新能源車的沖擊下迅速減弱。

根據(jù)CleanTechnica發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到了驚人的1368.9萬(wàn)輛，占全球汽車總銷量的16%。這一數(shù)據(jù)不僅反映了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，也預(yù)示著未來(lái)汽車行業(yè)電動(dòng)化的大趨勢(shì)。

在這樣的背景下，日本車企紛紛開始調(diào)整戰(zhàn)略。據(jù)報(bào)道，豐田汽車已決定在中國(guó)上海投資建立一個(gè)新的電動(dòng)汽車工廠，計(jì)劃生產(chǎn)以豪華品牌雷克薩斯為主的電動(dòng)汽車。這一決定標(biāo)志著豐田汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重大布局，也反映了其對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的深刻洞察。

然而，豐田汽車的這一決定與其掌門人豐田章男此前的觀點(diǎn)大相徑庭。豐田章男曾多次公開表示對(duì)電動(dòng)汽車的質(zhì)疑，認(rèn)為未來(lái)純電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)的份額不會(huì)超過30%。然而，面對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)壓力，豐田汽車也不得不調(diào)整戰(zhàn)略，加大在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入。

本田和日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也令人擔(dān)憂。2023年，這兩家公司在中國(guó)的銷量均比上年減少了10%以上。三菱汽車更是決定停止在中國(guó)的汽車生產(chǎn)。面對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)的加劇，日本車企在中國(guó)市場(chǎng)的銷量持續(xù)下降。

為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，日本車企開始重新審視其生產(chǎn)體系。豐田汽車決定首次在中國(guó)獨(dú)資建立并運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車工廠，這一舉措不僅體現(xiàn)了豐田汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，也反映了其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的決心。

日本早稻田大學(xué)的長(zhǎng)內(nèi)厚教授在接受采訪時(shí)表示，日本汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)將形成兩大集團(tuán)：以豐田為中心的集團(tuán)和以本田、日產(chǎn)為中心的集團(tuán)。在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中，資本的力量將變得尤為重要。小型車企可能難以維持，因此合并將成為一種發(fā)展趨勢(shì)。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，日本車企正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。通過合并和戰(zhàn)略調(diào)整，日本車企有望在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。