近期，電動汽車行業(yè)迎來了一則振奮人心的消息。據(jù)Electrek報道，現(xiàn)代汽車正緊鑼密鼓地推進(jìn)其“革命性”全固態(tài)電池的生產(chǎn)計劃，并有意將其應(yīng)用于電動汽車市場。這一技術(shù)被現(xiàn)代汽車寄予厚望，承諾將帶來前所未有的續(xù)航提升、更快的充電速度以及顯著增強的能量密度，預(yù)示著電動汽車領(lǐng)域即將迎來一次重要的技術(shù)革新。

回顧去年6月，現(xiàn)代汽車CEO張在勛曾宣布，公司將在未來十年內(nèi)斥資73億美元（折合人民幣約532.88億元），專注于電動汽車電池技術(shù)的研發(fā)。這一巨額投資彰顯了現(xiàn)代汽車對于電動汽車市場的堅定信心和長遠(yuǎn)布局。

現(xiàn)代汽車的電池研發(fā)計劃涵蓋了多種類型，包括磷酸鐵鋰、三元鋰以及全固態(tài)電池，旨在滿足不同市場的多樣化需求。據(jù)行業(yè)消息透露，現(xiàn)代汽車已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線的建設(shè)。一位參與項目的官員透露，目前所有關(guān)鍵工藝設(shè)備已基本安裝到位，僅剩物流自動化部分尚需完善。公司計劃在2025年推出配備這些先進(jìn)電池的電動汽車試點車型，并期待在2030年前實現(xiàn)量產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車目前擁有22個跨部門聯(lián)合研究項目，這些項目廣泛涉及鋰金屬電池、固態(tài)電池、電池管理系統(tǒng)以及電池工藝技術(shù)等領(lǐng)域。其中，有14個項目專門聚焦于鋰金屬和固態(tài)電池的研發(fā)，顯示出公司對于這兩項技術(shù)的高度重視。

不僅如此，現(xiàn)代汽車還與起亞共同啟動了一個聯(lián)合項目，致力于開發(fā)適用于未來低價電動汽車的磷酸鐵鋰電池正極材料?，F(xiàn)代汽車計劃在2025年推出自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池電動汽車，以進(jìn)一步拓寬其電動汽車產(chǎn)品線。

本田汽車也緊隨現(xiàn)代汽車的步伐，宣布了其全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線的建設(shè)情況。本田計劃到2030年推出基于這一新技術(shù)的電動汽車，展現(xiàn)出對于全固態(tài)電池技術(shù)的濃厚興趣與期待。

Factorial公司與梅賽德斯-奔馳的合作也取得了顯著進(jìn)展。他們宣布，其“Solstice”全固態(tài)電池單體已經(jīng)成功突破40Ah容量，并實現(xiàn)了新的技術(shù)突破。憑借高達(dá)450Wh/kg的超高能量密度，F(xiàn)actorial聲稱其電池技術(shù)將使電動汽車的續(xù)航里程增加最多80%，即約600英里（約965.61公里）。這一數(shù)據(jù)無疑為電動汽車行業(yè)帶來了新的希望和可能性。