近年來，國內(nèi)新能源車市的競爭日益激烈，自主品牌的市場占有率顯著提升。在此背景下，自主汽車品牌紛紛投身混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，以期在這一新興領(lǐng)域占據(jù)一席之地。自2021年起，多家頭部自主車企如東風(fēng)、比亞迪、魏牌、長安和吉利等，紛紛推出了自家的混動(dòng)技術(shù)，如東風(fēng)的馬赫電混PHREV、比亞迪的DM-i、魏牌DHT、長安iDD以及吉利雷神智擎Hi·X等，技術(shù)創(chuàng)新成為了它們競爭的核心。

東風(fēng)汽車在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為亮眼。早在三年前，東風(fēng)便創(chuàng)造了行業(yè)首個(gè)41.07%的最高熱效率紀(jì)錄。而就在2023年，東風(fēng)再次突破自我，實(shí)現(xiàn)了45%的熱效率。今年，其同期開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更是達(dá)到了驚人的47.06%。據(jù)透露，東風(fēng)還制定了更為雄心勃勃的計(jì)劃，旨在2026年突破48%的熱效率，并已開始著手研發(fā)有望突破50%熱效率的新技術(shù)。這一系列成就，無疑為東風(fēng)汽車在未來的混動(dòng)市場競爭中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著自主混動(dòng)技術(shù)的不斷成熟，混動(dòng)市場也迎來了飛速的增長。插混、增程等動(dòng)力形式的混合動(dòng)力車型，已成為新能源車市的增長主力，其同比增速遠(yuǎn)超純電動(dòng)汽車。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1至11月，新能源汽車銷量達(dá)到了1126.2萬輛，其中純電動(dòng)汽車銷量為673.8萬輛，同比增長15%；而混合動(dòng)力車型的銷量則高達(dá)451.9萬輛，同比大幅增長85.2%。混合動(dòng)力汽車在新能源汽車市場的份額已超過四成，這一趨勢預(yù)示著混動(dòng)汽車在未來將有更大的市場空間。

混動(dòng)市場的快速增長，也吸引了更多車企的加入。然而，要想在這片藍(lán)海市場中分得一杯羹，并非易事。車企需要擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和持續(xù)的創(chuàng)新能力，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。東風(fēng)汽車憑借其前瞻性的布局和舍得為技術(shù)研發(fā)投入的決心，無疑在這場混動(dòng)技術(shù)的競賽中占據(jù)了有利地位。

東風(fēng)汽車還推出了馬赫動(dòng)力2.0T全新混動(dòng)總成，并已完成樣機(jī)點(diǎn)火。這一創(chuàng)新成果，不僅展示了東風(fēng)汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，也為其在未來的市場競爭中增添了更多底氣。可以預(yù)見的是，隨著混動(dòng)市場的不斷發(fā)展壯大，東風(fēng)汽車將憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，在這個(gè)混動(dòng)車的“春天”里駛?cè)氚l(fā)展的快車道。