在全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如同一艘龐大的巨輪，在波瀾壯闊的市場(chǎng)海洋中破浪前行，不斷駛向更加遼闊的水域。2024年，這艘巨輪不僅在本土市場(chǎng)穩(wěn)健航行，更在國(guó)際舞臺(tái)上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，更是遙遙領(lǐng)先。

11月14日，在中國(guó)武漢的東風(fēng)云峰工廠，隨著一輛嵐圖知音新能源汽車(chē)的順利下線，中國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)了年產(chǎn)突破千萬(wàn)輛的歷史性時(shí)刻。這一里程碑式的成就，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從跟隨者逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者。

回顧過(guò)去十年，中國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量從不足8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)至今年有望突破1200萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。在以舊換新和報(bào)廢更新等政策的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，中國(guó)新能源乘用車(chē)占全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額已超過(guò)68%。

與此同時(shí)，出海成為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要關(guān)鍵詞。從東南亞到歐洲，再到遙遠(yuǎn)的拉丁美洲，越來(lái)越多的海外消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)可中國(guó)新能源車(chē)企品牌。比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等企業(yè)不僅海外銷(xiāo)量大幅提升，還在探索高質(zhì)量出海模式，建設(shè)全球智能化生產(chǎn)基地。12月12日，海通太倉(cāng)汽車(chē)碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)，這一長(zhǎng)江流域最大的汽車(chē)滾裝碼頭，年吞吐量達(dá)130萬(wàn)輛，為中國(guó)汽車(chē)品牌“跨洋出海”開(kāi)辟了新通道。

然而，在高速發(fā)展的背后，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。理想汽車(chē)等車(chē)企在智能電動(dòng)化的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，而極越汽車(chē)等企業(yè)則陷入困境。市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升級(jí)，燃油車(chē)市場(chǎng)受到新能源汽車(chē)的巨大沖擊。本田和日產(chǎn)等傳統(tǒng)巨頭也宣布合并計(jì)劃，試圖通過(guò)“抱團(tuán)取暖”應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年1月至11月，汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)車(chē)型數(shù)量多達(dá)195款，遠(yuǎn)超2023年和2022年同期。比亞迪在年初提出了“電比油低”的口號(hào)，引發(fā)市場(chǎng)震蕩。面對(duì)新能源汽車(chē)的主動(dòng)降價(jià)，燃油車(chē)企業(yè)不得不加大優(yōu)惠力度，以維持銷(xiāo)量。一汽-大眾等車(chē)企面臨著巨大的市場(chǎng)壓力，完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)已十分困難。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1134.5萬(wàn)輛和1126.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和35.6%，滲透率已達(dá)到40.3%。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量有望創(chuàng)歷史新高，達(dá)到3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1280萬(wàn)輛。

在新能源汽車(chē)智能化的浪潮中，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。極越汽車(chē)等企業(yè)的困境反映了智能電動(dòng)化“淘汰賽”的升級(jí)，單純依靠“賠本賺吆喝”的模式已難以為繼。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)智能化的接受度不斷提升，智能駕駛功能的普及率顯著提高。百度、華為等企業(yè)也在積極布局自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化的發(fā)展。

隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，中國(guó)車(chē)企在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)也愈發(fā)亮眼。中國(guó)新能源汽車(chē)出口目的地涵蓋全球180多個(gè)國(guó)家，海外市場(chǎng)潛力巨大。長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪等企業(yè)積極布局海外生產(chǎn)，加快海外銷(xiāo)售門(mén)店的開(kāi)設(shè)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的知名度和影響力不斷提升。