近日，我們公司迎來(lái)了一位電動(dòng)汽車(chē)界的“新成員”——現(xiàn)代IONIQ 5 N，一款在海外被譽(yù)為“特斯拉殺手”的電動(dòng)SUV。
盡管IONIQ系列車(chē)型在國(guó)內(nèi)的知名度并不如特斯拉那般響亮，但I(xiàn)ONIQ 5 N的到來(lái)無(wú)疑為我們帶來(lái)了全新的視覺(jué)沖擊。初見(jiàn)其圖片，或許你會(huì)誤以為這是一款類(lèi)似現(xiàn)代i20 N或高爾夫GTI的電動(dòng)“小鋼炮”。然而，當(dāng)你親眼見(jiàn)到實(shí)車(chē)時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的真實(shí)身份——一款中型SUV，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)4米7，寬度近1米94，軸距更是達(dá)到了3米。
為了更直觀地展現(xiàn)IONIQ 5 N的尺寸，我們特意制作了對(duì)比圖。從外觀上看，IONIQ 5 N的設(shè)計(jì)語(yǔ)言極具科幻色彩，完全摒棄了現(xiàn)代過(guò)去的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用尖銳硬朗的線(xiàn)條，搭配立體像素風(fēng)格的矩陣式LED大燈，科技感爆棚。紅色點(diǎn)綴和空氣動(dòng)力學(xué)套件則為其增添了不少戰(zhàn)斗氣息，仿佛是從游戲《賽博朋克2077》中駛出的未來(lái)戰(zhàn)車(chē)。
車(chē)身側(cè)面，一根細(xì)紅線(xiàn)點(diǎn)綴從前臉貫穿至車(chē)尾，21英寸的大輪轂和夸張的剎車(chē)盤(pán)更是引人注目。辦公室的同事在看到如此夸張的剎車(chē)盤(pán)時(shí)，不禁驚呼：“這剎車(chē)盤(pán)的大小都快趕上我車(chē)車(chē)輪的尺寸了！”車(chē)尾部分，像素風(fēng)格的尾燈與車(chē)頭相呼應(yīng)，大型擾流板、底部擴(kuò)散器和空氣動(dòng)力學(xué)管道再次強(qiáng)調(diào)了其“鋼炮”的身份。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，IONIQ 5 N的內(nèi)飾同樣令人眼前一亮?，F(xiàn)代N部門(mén)的工程師將普通版IONIQ 5上的舒適“電動(dòng)大沙發(fā)”替換為兩張硬核的賽車(chē)桶椅，上面還印有發(fā)光的“N”字LOGO。當(dāng)晚上靠近車(chē)輛解鎖時(shí)，LOGO會(huì)最先亮起，營(yíng)造出濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。
方向盤(pán)、油門(mén)剎車(chē)踏板以及門(mén)把手等細(xì)節(jié)處都融入了賽車(chē)元素，時(shí)刻提醒著駕駛者這是一臺(tái)高性能的N版本IONIQ 5。翻毛皮方向盤(pán)上的按鍵密密麻麻，包括輔助駕駛控制、駕駛模式選擇和模擬“老舊燃油車(chē)”的換擋撥片等。特別是方向盤(pán)上的“NGB”按鍵，按下后車(chē)輛將在接下來(lái)的10秒內(nèi)進(jìn)入“車(chē)主模式”，最大馬力可達(dá)650匹。若試駕時(shí)未能駕馭住這650匹馬力，或許你真的會(huì)成為IONIQ 5 N的車(chē)主。
IONIQ 5 N在模擬燃油車(chē)方面做得相當(dāng)?shù)轿?。除了上述的換擋撥片和“車(chē)主模式”外，它還保留了實(shí)體換擋桿和電子手剎等實(shí)體按鍵。方向盤(pán)左側(cè)區(qū)域還有AUTO HOLD和關(guān)閉防滑系統(tǒng)等按鍵。最有趣的是開(kāi)啟充電口的按鍵圖標(biāo)，雖然加油槍已變?yōu)槌潆姌專(zhuān)员Ａ袅思佑蜋C(jī)的樣式，讓人不禁懷疑這到底是油車(chē)還是電車(chē)。
在空間方面，IONIQ 5 N同樣表現(xiàn)出色。盡管它是一款性能車(chē)，但3米的軸距確保了寬敞的內(nèi)部空間。后排座椅提供了B柱空調(diào)出風(fēng)口、座椅加熱和靠背調(diào)節(jié)等功能，讓乘客在享受速度的同時(shí)也能感受到舒適。后備箱空間同樣可觀，雖然為了放置更大的散熱裝置而犧牲了部分隱藏空間，但仍足夠放下日常所需的工具。
IONIQ 5 N的特別之處在于它不僅僅是一款電動(dòng)車(chē)，更是一款充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣和個(gè)性化的車(chē)型。如果你厭倦了市面上的“冰箱彩電大沙發(fā)”，想要一臺(tái)既酷又實(shí)用的通勤車(chē)，同時(shí)也能滿(mǎn)足你偶爾“撒野”的需求，那么IONIQ 5 N絕對(duì)值得一試。
