在安徽蕪湖，一場科技與創(chuàng)新的盛宴——2024奇瑞全球創(chuàng)新大會如期舉行，標志著奇瑞從科技Day的升級蛻變，向全球展示了其一年來的科技成果與未來藍圖。與去年的科技日相比，今年的創(chuàng)新大會不僅時間跨度延長至一周，更在規(guī)模與內(nèi)容上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

回望一年前的奇瑞科技日，奇瑞在新能源領域尚處萌芽階段，而今，憑借單月銷量的持續(xù)攀升，奇瑞已悄然躋身行業(yè)四強之列。9月份近6萬輛的銷量佳績，為奇瑞年底沖刺“確保第三，力爭第二”的短期目標提供了堅實的支撐。董事長尹同躍再次喊出“不客氣”的宣言，預示著奇瑞在智能化領域的雄心壯志。

奇瑞的底氣，源自其深厚的技術積累與不斷創(chuàng)新的精神。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞工程技術研發(fā)總院院長、首席技術官高新華在大會前的媒體溝通會上透露，本次創(chuàng)新大會干貨滿滿，奇瑞在火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕以及銀河生態(tài)五大技術領域均取得了顯著進展。

鯤鵬動力百公里電耗最低降至9.9kWh，百公里虧電油耗更是低至2.98L；鯤鵬動力電池支持6C快充，充電5分鐘即可增加400公里續(xù)航，PHEV及REEV純電續(xù)航超過300公里，EV純電續(xù)航更是高達1200km，電池壽命遠超行業(yè)平均水平。奇瑞固態(tài)電池的量產(chǎn)商用規(guī)劃也已提上日程，計劃在2026年實現(xiàn)定向運營，2027年批量上市。

在智能化領域，奇瑞同樣展現(xiàn)出了驚人的實力。高新華坦言，奇瑞現(xiàn)有的智駕水平已進入行業(yè)第一梯隊。無圖高階智能駕駛C-Pilot 4.0已通過全球驗證，將搭載于奇瑞全系品牌，通過城區(qū)無圖智駕、0車速下激活NOA等越級體驗，推動城區(qū)智駕的普及。到今年年底，奇瑞將正式切換至無圖方案，進入“無圖智駕”的競爭賽道。

奇瑞的智能化規(guī)劃不僅限于此，C-Pilot 5.0已在布局之中，將通過大算力+端到端沖刺自動駕駛，形成感知模型加規(guī)劃大模型模擬人腦行為決策。高階智能駕駛智艙大模型將于2025年大規(guī)模上車，實現(xiàn)從高端到主流細分市場和品牌車型的覆蓋與普及。2025年實現(xiàn)一段式端到端后，2027年奇瑞將正式形成VLA大模型，引領汽車進入智能駕駛時代。

在海外市場方面，奇瑞同樣表現(xiàn)出色。作為全行業(yè)唯一實現(xiàn)新能源、燃油車以及國內(nèi)、海外“四賽道”全面增長的汽車企業(yè)，奇瑞產(chǎn)品已出口至80余個國家和地區(qū)，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。海外用戶已突破400萬，今年以來更是實現(xiàn)了國內(nèi)與海外市場的均衡發(fā)展。

奇瑞的全球化戰(zhàn)略離不開對本土化需求的重視。高新華強調(diào)，奇瑞在全球組建了8個研發(fā)中心，擁有約25000名研發(fā)工程師，其中近50%為軟件工程人才。奇瑞在不同的國家結合當?shù)匦枨蠼⒀邪l(fā)體系和開發(fā)，以應對不同國家的需求，打造滿足當?shù)鼗漠a(chǎn)品。

混動賽道的加速崛起為奇瑞帶來了新的機遇。得益于奇瑞在燃油發(fā)動機技術上的執(zhí)著追求，鯤鵬CRM-增程、鯤鵬CDM-混動均實現(xiàn)了技術維度的進階。全新C-DM超能混動的搭載，更是讓新風云A8刷新了能耗新紀錄，WLTC工況下百公里油耗低至2.98L，綜合續(xù)航超過2000km。

從燃油車到新能源，奇瑞在短短一年內(nèi)實現(xiàn)了從燃油領域的持續(xù)領先到新能源的“后發(fā)制人”，離不開其過去27年來不斷練好的基本功。海外市場的快速發(fā)展，無疑為奇瑞在新能源與智能化領域的“不客氣”宣言提供了強大支撐。