蔚來(lái)汽車(chē)近期在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投放了一枚重磅炸彈，正式推出了旗下的全新旗艦轎車(chē)——蔚來(lái)ET9。這款車(chē)型不僅承載著品牌向上的期望，更以一系列創(chuàng)新技術(shù)和豪華配置吸引了眾多消費(fèi)者的目光。蔚來(lái)ET9的官方指導(dǎo)價(jià)從78.8萬(wàn)元起，消費(fèi)者還可以選擇電池租賃方案，裸車(chē)價(jià)格下探至66萬(wàn)元，進(jìn)一步降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。蔚來(lái)還推出了限量999臺(tái)的首發(fā)限量版車(chē)型，售價(jià)定為81.8萬(wàn)元，該版本車(chē)型配備了專(zhuān)屬標(biāo)志和相關(guān)配件，彰顯尊貴身份。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，蔚來(lái)ET9完美融合了家族化設(shè)計(jì)元素與現(xiàn)代審美趨勢(shì)。前臉部分，封閉式格柵簡(jiǎn)約而不失大氣，搭配扁平化的日行燈設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格銳利而動(dòng)感。遠(yuǎn)近光燈巧妙地嵌入格柵兩側(cè)下方，形成了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大燈組內(nèi)嵌Mirco LED光源，具備車(chē)道線標(biāo)亮等先進(jìn)功能，提升了夜間行車(chē)的安全性。車(chē)身側(cè)面，溜背式車(chē)頂線條流暢，搭配貫穿式圓潤(rùn)腰線，營(yíng)造出修長(zhǎng)且大氣的視覺(jué)效果。彈出式門(mén)把手不僅美觀，更有助于降低風(fēng)阻，提升車(chē)輛性能。

內(nèi)飾方面，蔚來(lái)ET9采用了極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)理念，整體布局簡(jiǎn)潔而不失豪華感。雙幅式多功能方向盤(pán)、液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏以及小尺寸副駕駛娛樂(lè)屏等配置，為駕駛者提供了便捷且豐富的操控體驗(yàn)。內(nèi)飾材質(zhì)方面，大面積使用實(shí)木和真皮包裹，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的檔次感。座椅布局方面，蔚來(lái)ET9采用了四座設(shè)計(jì)，第二排配備兩個(gè)獨(dú)立座椅，并配備了14.5英寸娛樂(lè)屏和8英寸控制屏，為乘客提供了極致的舒適性和娛樂(lè)性。全車(chē)均配備了智能電動(dòng)車(chē)門(mén)，通過(guò)先進(jìn)的UWB定位和毫米波雷達(dá)技術(shù)，可自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟相應(yīng)車(chē)門(mén)，極大地提升了便捷性。

在智能化方面，蔚來(lái)ET9同樣表現(xiàn)出色。新車(chē)搭載了三顆激光雷達(dá)，形成了無(wú)死角的探測(cè)能力，為智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。主控芯片采用了兩顆基于5nm工藝打造的蔚來(lái)神璣NX9031，搭配驍龍8295座艙芯片，組成了強(qiáng)大的中央超算平臺(tái)ADAM2.0。這一平臺(tái)不僅控制了智能駕駛、智能座艙等核心功能，還實(shí)現(xiàn)了智能底盤(pán)、車(chē)身、動(dòng)力、云域等六大板塊的協(xié)同工作，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的整體性能和智能化水平。例如，感知硬件可以提前預(yù)瞄前方路況，讓?xiě)壹芟到y(tǒng)提前做好準(zhǔn)備，從而提高行駛平穩(wěn)性和舒適性。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET9搭載了前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率340kW，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)520kW。與之匹配的是蔚來(lái)自研的46105圓柱電池，電池容量為100kWh。在選裝22英寸輪轂的情況下，CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)650km；若升級(jí)到23英寸輪轂，CLTC工況續(xù)航里程為620km。得益于高壓架構(gòu)技術(shù)，蔚來(lái)ET9的峰值充電功率可達(dá)600kW，僅需充電5分鐘即可補(bǔ)充255km續(xù)航，極大地緩解了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。蔚來(lái)ET9還是國(guó)內(nèi)首款搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的車(chē)型，取消了機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向比可調(diào)范圍廣泛，還能有效過(guò)濾路面振動(dòng)，提升駕駛舒適性。底盤(pán)方面，新車(chē)配備了天行全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可將離地間隙靈活調(diào)節(jié)，后輪轉(zhuǎn)向角度最大可達(dá)8.3度，轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.9米，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的操控性和通過(guò)性。