近日，蔚來汽車舉辦了一場媒體溝通會，會上針對近期網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于蔚來ET9懸架性能的質(zhì)疑進行了回應(yīng)。質(zhì)疑的起因，源自蔚來在NIO Day活動上發(fā)布的一段對比視頻。

視頻中，蔚來ET9與奔馳邁巴赫S級在通過減速帶時的車身姿態(tài)形成了鮮明對比。蔚來ET9的車輪在減速帶上上下跳動，但車身卻異常平穩(wěn)，車內(nèi)擺放的積木也紋絲不動。相比之下，邁巴赫S級車身的擺動幅度則大得多，車內(nèi)積木迅速坍塌。這段視頻引發(fā)了網(wǎng)友對蔚來是否通過調(diào)整減速帶間距來作弊的猜測。

面對這些質(zhì)疑，蔚來董事長李斌和總裁秦力洪在溝通會上給出了明確答復(fù)。李斌表示，在對比視頻的左下角已經(jīng)標(biāo)注了說明，他們根據(jù)兩車的軸距進行了匹配，并歡迎網(wǎng)友親自去復(fù)現(xiàn)這一測試。秦力洪則進一步解釋說，蔚來設(shè)置的減速帶間距，一半是根據(jù)邁巴赫的軸距來設(shè)定的，另一半則是根據(jù)ET9的軸距來設(shè)定的，因此測試是極其公平的。

秦力洪還感慨地提到，現(xiàn)在中國制造的產(chǎn)品越來越強大，但總有人質(zhì)疑其真誠性。他希望通過這次溝通會，能夠讓更多人了解蔚來的產(chǎn)品和技術(shù)實力。

回顧整個事件，蔚來ET9在NIO Day上迎來了正式上市。為了展示其搭載的天行底盤的強悍性能，蔚來特意制作了這段對比視頻。視頻發(fā)布后，雖然引起了廣泛關(guān)注，但也引發(fā)了一些不必要的質(zhì)疑。

不過，隨著蔚來高管的親自發(fā)聲回應(yīng)，這些質(zhì)疑聲逐漸平息。蔚來表示，他們始終秉持著開放和透明的態(tài)度，歡迎任何形式的監(jiān)督和質(zhì)疑。同時，他們也希望通過這次事件，能夠進一步提升公眾對蔚來品牌的認(rèn)知和信任。