近年來，混動型汽車作為新能源汽車領(lǐng)域的一股新興力量，自面世以來便備受矚目，時常與純電動汽車并肩比較。然而，公眾對其性能的評價卻褒貶不一，有人甚至認為混動汽車不過是加了塊電池的燃油車，難以擔起“新能源”之名。

在市場初期，混動汽車曾遭遇不少非議，銷量一度受到負面影響，與純電動汽車的火爆銷售形成鮮明對比。然而，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用的深入，混動汽車逐漸嶄露頭角，甚至贏得了中國軍隊的青睞。這一消息不僅為混動汽車正名，也為消費者的選擇提供了新的參考。

吉利汽車的雷神電混技術(shù)便是混動技術(shù)發(fā)展的一個縮影。這項技術(shù)不僅受到了全球的關(guān)注，更在量產(chǎn)熱效率方面達到了巔峰，標志著中國在混動技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破，占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)先地位?；靹蛹夹g(shù)歷經(jīng)多年研發(fā)，相較于純電動汽車，其技術(shù)成熟度更高，更可靠。

盡管新能源被視為未來的發(fā)展趨勢，但目前仍面臨諸多技術(shù)瓶頸，如續(xù)航能力、充電設(shè)施不足等問題?；靹悠嚨某霈F(xiàn)，恰好彌補了這些不足，成為了當前市場的最佳選擇。軍隊采用的“東風(fēng)快遞”HTFS700HEV重型載具便是混動技術(shù)的又一力作。這款車型不僅滿足了軍隊對底盤、外觀、穩(wěn)定性等條件的高要求，更通過混動技術(shù)提升了隱蔽性和續(xù)航能力。

在戰(zhàn)場上，傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機由于高強度熱量容易被敵軍的紅外線檢測感應(yīng)到，而混動汽車則能在行駛過程中使用燃油，接近目標時切換為電力驅(qū)動，既隱蔽又節(jié)能。混動技術(shù)還能提升車輛的續(xù)航里程，滿足軍隊長途機動的需求。除了中國，其他國家也開始采用混動技術(shù)改進軍車，如日本的步兵戰(zhàn)車和柬埔寨的“山貓”軍車。

美國的“艾布拉姆斯X坦克”和計劃安裝的混合動力系統(tǒng)的斯崔克裝甲車，也進一步證明了混動技術(shù)在軍事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和認可?；靹悠嚥粌H限于民用，其在軍事、工業(yè)、交通等多個領(lǐng)域都展現(xiàn)出了強大的應(yīng)用潛力和價值。例如，在軍事裝備方面，混動技術(shù)不僅用于汽車，還應(yīng)用于無人偵察機和遠程導(dǎo)彈的電力供應(yīng)和推進系統(tǒng)。

中國自主研發(fā)的混動軍車在性能上更是表現(xiàn)出色。以“山貓”插電式混合動力軍車為例，其滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可輕松突破1000公里，為軍隊提供了強大的后勤保障。同時，“山貓”還具備體積小、機動性能強的優(yōu)勢，能夠在各種復(fù)雜地形中靈活應(yīng)對。而“HTF5700HEV重型軍卡”則采用了最新的油電混動驅(qū)動技術(shù)，提升了牽引力和機動性能，為高效完成任務(wù)提供了有力支持。

混動軍車的優(yōu)勢不僅在于動力和續(xù)航，更在于其隱蔽性和可靠性。在純電動模式下，混動軍車能夠避開偵察兵的紅外線檢測，實現(xiàn)隱蔽行動。同時，兩套動力系統(tǒng)的配備也確保了車輛在任何一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障時仍能正常行駛，提升了車輛的生存性能和機動性。這些優(yōu)勢使得混動軍車成為了軍隊不可或缺的重要裝備。