本田汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)在東京正式宣布，將著手進(jìn)行合并談判，這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，三菱汽車(chē)公司也表示，將探討加入合并事宜的可能性。

對(duì)于此次合并的背景，專家指出，日產(chǎn)汽車(chē)或許正面臨著一個(gè)不得不接受的現(xiàn)實(shí)。日本早稻田大學(xué)經(jīng)營(yíng)管理研究科的教授長(zhǎng)內(nèi)厚表示，本田在尋找一個(gè)能夠助力其提升生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)效率的合作伙伴，而日產(chǎn)無(wú)疑是最佳選擇。然而，對(duì)于日產(chǎn)而言，這一合并似乎更像是無(wú)奈之舉。若不接受合并，日產(chǎn)難以獨(dú)自扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的頹勢(shì)，因此即便面臨一些條件限制，如本田指定社長(zhǎng)等，也只能接受。

兩家公司期望通過(guò)合并，能夠在研發(fā)能力、智能汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的人才和技術(shù)等方面帶來(lái)積極的影響，同時(shí)也在經(jīng)營(yíng)層面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。長(zhǎng)內(nèi)厚教授進(jìn)一步分析，本田和日產(chǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃清晰明了：短期內(nèi)，目標(biāo)是提升混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力；長(zhǎng)期來(lái)看，則是利用混動(dòng)汽車(chē)的收益，投資電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

然而，盡管合并看似前景廣闊，但專家也指出了其中的風(fēng)險(xiǎn)。本田和日產(chǎn)在技術(shù)上的互補(bǔ)性并不強(qiáng)，能否通過(guò)合并真正擺脫當(dāng)前的困境，仍然是一個(gè)未知數(shù)。長(zhǎng)內(nèi)厚教授強(qiáng)調(diào)，短期內(nèi)，日產(chǎn)能否成功重振經(jīng)營(yíng)，將是合并能否成功的關(guān)鍵。如果日產(chǎn)無(wú)法迅速恢復(fù)活力，反而可能成為本田的負(fù)擔(dān)，進(jìn)而引發(fā)合并的弊端和風(fēng)險(xiǎn)。

就在本田和日產(chǎn)宣布合并談判的同一天，三菱汽車(chē)也證實(shí)了正在探討參與合并的可能性。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，如果三菱最終加入，三大車(chē)企合并后的年銷(xiāo)量將突破800萬(wàn)輛，成為僅次于豐田和大眾的世界第三大汽車(chē)集團(tuán)，這無(wú)疑將給日本乃至全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

長(zhǎng)內(nèi)厚教授認(rèn)為，隨著合并的進(jìn)行，日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐漸形成以豐田為中心和以本田、日產(chǎn)為中心的兩大集團(tuán)。特別是在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，資本的力量尤為重要，小型汽車(chē)制造商將面臨更大的挑戰(zhàn)。因此，合并或許是大勢(shì)所趨，有助于日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步整合和發(fā)展。