在12月18日的重大發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)震撼推出了其全新的飛行汽車(chē)品牌——GOVY高域，同時(shí)，該品牌的首款復(fù)合翼飛行汽車(chē)GOVY AirJet也驚艷亮相。這一舉動(dòng)不僅標(biāo)志著廣汽正式進(jìn)軍飛行汽車(chē)領(lǐng)域，也引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。

為了深入了解廣汽此舉的背后邏輯與未來(lái)規(guī)劃，記者專(zhuān)程采訪(fǎng)了廣汽研究院的幾位核心人物，包括院長(zhǎng)吳堅(jiān)以及蘇慶鵬、王林林兩位博士。

蘇慶鵬博士認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)作為一種全新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其發(fā)展需要規(guī)模化與新的生產(chǎn)力作為支撐。它將低空與地面的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，旨在解決地面交通難以解決的問(wèn)題，從而將二維的地面經(jīng)濟(jì)拓展至三維空間。他預(yù)測(cè)，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將經(jīng)歷三個(gè)階段：首先是從載人出行開(kāi)始，以旅游觀光和短途出行為主要形式；隨后，空中出租車(chē)將成為現(xiàn)實(shí)；到了2030年，空中出行有望成為一種普遍的出行方式。廣汽目前正處于第一階段，并逐步向第二階段邁進(jìn)。

然而，蘇慶鵬也指出了當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題，包括法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的不完善、基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺以及如何實(shí)現(xiàn)高安全性與低成本的產(chǎn)品等。對(duì)此，吳堅(jiān)院長(zhǎng)表示，廣汽正在致力于解決這些技術(shù)難題，如提高電池的能量密度，以實(shí)現(xiàn)出行便捷性與低能耗的結(jié)合。為此，廣汽正在進(jìn)行原始創(chuàng)新和集成式創(chuàng)新，將航空業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)應(yīng)用于飛行汽車(chē)，以降低能耗并提升續(xù)航能力。

吳堅(jiān)還透露，廣汽正在研發(fā)下一代電池技術(shù)，其能量密度將是現(xiàn)有技術(shù)的兩倍。一旦這項(xiàng)技術(shù)成熟，大灣區(qū)的飛行汽車(chē)生態(tài)應(yīng)用將得以全面覆蓋。這將為消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷、高效的出行選擇，極大地提升出行體驗(yàn)。

在談到投入與盈利的問(wèn)題時(shí)，吳堅(jiān)表示，盡管飛行汽車(chē)項(xiàng)目需要大量的資金投入，但廣汽飛行汽車(chē)團(tuán)隊(duì)一直秉持著勤儉節(jié)約的原則，并取得了顯著的成果。未來(lái)，廣汽將考慮利用社會(huì)資本來(lái)共同推進(jìn)這一項(xiàng)目，并計(jì)劃孵化出一家新的公司來(lái)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)飛行汽車(chē)的研發(fā)與運(yùn)營(yíng)。

同時(shí)，吳堅(jiān)也坦言，目前飛行汽車(chē)市場(chǎng)還處于起步階段，盈利問(wèn)題尚需時(shí)日。但他相信，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，飛行汽車(chē)項(xiàng)目一定會(huì)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

在談到未來(lái)規(guī)劃時(shí)，蘇慶鵬表示，廣汽將堅(jiān)持掌握關(guān)鍵核心技術(shù)資源，依托成熟的顧客運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和廣汽集成的產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圈，推進(jìn)低空科技的研發(fā)。在推廣策略上，廣汽將以B端市場(chǎng)為主，逐步推進(jìn)C端產(chǎn)品的落地。他強(qiáng)調(diào)，共享化是飛行汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，人們無(wú)需自己購(gòu)買(mǎi)飛行汽車(chē)，通過(guò)付費(fèi)即可享受科技帶來(lái)的便捷。