近期，奇瑞旗下品牌iCAR的新車型V23引發(fā)了市場的廣泛討論。這款車型自發(fā)布以來，其配置與價(jià)格策略便成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，iCAR V23被指減配的問題尤為突出，引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈質(zhì)疑。

在直播中，iCAR總經(jīng)理章紅玉對新車型V23的情緒價(jià)值進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。他描述道：“當(dāng)你駕駛V23停在斑馬線前等待紅燈時(shí)，周圍的人，無論是開車、騎電動(dòng)車還是步行，都會(huì)以仰視的目光看你。這種被尊重的感覺，正是我們希望通過這款車帶給消費(fèi)者的情緒價(jià)值?！闭录t玉甚至表示，駕駛V23能讓人感受到來自陌生人的尊重，從而在工作和生活中收獲好心情。

然而，章紅玉的這一觀點(diǎn)并未得到市場的廣泛認(rèn)可。不少消費(fèi)者對此表示質(zhì)疑，認(rèn)為駕駛一款車并不能帶來所謂的優(yōu)越感，更不應(yīng)忽視車輛本身的配置問題。事實(shí)上，消費(fèi)者對于iCAR V23減配的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。據(jù)了解，該車型在配置上的縮減包括360全景影像和輔助駕駛功能等重要配置，而在電池方面，也由原先宣傳的寧德時(shí)代電池變?yōu)榱藝幣c寧德的混裝電池。

針對消費(fèi)者的質(zhì)疑，章紅玉回應(yīng)稱，iCAR一直致力于為年輕人提供極致體驗(yàn)，但許多車上的功能和配置實(shí)際上很少被使用，因此進(jìn)行了相應(yīng)的縮減。他認(rèn)為，這是行業(yè)內(nèi)卷的結(jié)果，并無實(shí)際用處。然而，這一解釋并未能平息消費(fèi)者的不滿。與同價(jià)位的友商產(chǎn)品相比，iCAR V23的續(xù)航里程相差100公里，而進(jìn)階版的預(yù)售價(jià)格僅便宜了200元，這無疑加劇了消費(fèi)者的不滿情緒。

據(jù)悉，由于與宣傳出入較大，iCAR V23在上市后損失了大量訂單。原本憑借獨(dú)特的“方盒子”造型，V23有望成為奇瑞iCAR的爆款產(chǎn)品。然而，由于配置策略和發(fā)布會(huì)上的問題，這款車型最終“翻車”，這無疑給背后的團(tuán)隊(duì)敲響了警鐘。在定價(jià)策略和產(chǎn)品短板方面，iCAR團(tuán)隊(duì)或許需要更加深入地思考和調(diào)整，以避免類似問題的再次發(fā)生。