奇瑞集團(tuán)旗下的iCAR品牌，在近期遭遇了其年輕品牌歷程中的一次重大挑戰(zhàn)。12月16日，iCAR的第二款車型V23正式上市，然而，這款車型并未如預(yù)期般受到熱烈歡迎，反而引發(fā)了一場(chǎng)大規(guī)模的用戶退訂風(fēng)波。

問題的根源在于V23的價(jià)格與配置設(shè)定未能滿足用戶的期待。預(yù)售時(shí)，V23的價(jià)格區(qū)間為11萬元至15萬元，但在正式上市時(shí)，其401兩驅(qū)版的價(jià)格定為10.98萬元，僅比預(yù)售價(jià)格低了200元，而若加上科技選裝包，價(jià)格反而比預(yù)售價(jià)高出9800元。新推出的301兩驅(qū)版，雖然價(jià)格低至9.98萬元，但并非主銷車型，且續(xù)航較短，交付時(shí)間也推遲至明年3月。這樣的定價(jià)策略，讓不少消費(fèi)者感到失望。

配置方面，V23同樣未能滿足用戶的期待。許多在同級(jí)別車型中屬于標(biāo)配的配置，在V23上卻成為了選配，且消費(fèi)者無法單獨(dú)購買這些配置，必須購買整個(gè)科技選裝包。這種設(shè)定，讓已經(jīng)下單的用戶感到不滿。

面對(duì)用戶的退訂潮，iCAR品牌迅速作出了反應(yīng)。12月18日，iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻在社交媒體上公開道歉，并調(diào)整了用戶權(quán)益。每位小訂用戶可將原本贈(zèng)送的行李架和車衣轉(zhuǎn)換為5萬積分，并額外獲得5萬積分，合計(jì)10萬積分，可用于換購科技舒適包或商城精品。同時(shí)，iCAR承諾，如因交付不到位導(dǎo)致車主無法享受國(guó)補(bǔ)政策，將全額退還大定。然而，這些舉措并未完全平息用戶的不滿，退訂仍在持續(xù)。

iCAR品牌的這次“失蹄”，不僅暴露了其在產(chǎn)品定價(jià)和配置設(shè)定上的失誤，也反映出其在營(yíng)銷能力上的不足。作為一家初創(chuàng)企業(yè)，iCAR品牌在市場(chǎng)上的定位并不明確，盡管有著奇瑞集團(tuán)的資源幫扶，但并未能很好地找到自身的市場(chǎng)定位。iCAR品牌在發(fā)布會(huì)上的表現(xiàn)也令人失望，發(fā)布會(huì)時(shí)間過長(zhǎng)，且蘇峻的發(fā)言被指充滿“說教”意味，未能有效傳達(dá)出產(chǎn)品的亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

iCAR品牌的這次挫折，也再次提醒了初創(chuàng)品牌在汽車市場(chǎng)中面臨的挑戰(zhàn)。營(yíng)銷能力不足是大多數(shù)初創(chuàng)品牌面臨的共性問題，若處理不當(dāng)，將對(duì)品牌發(fā)展帶來嚴(yán)重的傷害。此前，小鵬、蔚來、理想等新勢(shì)力品牌都曾因類似的問題而遭遇過困境。因此，對(duì)于iCAR品牌來說，如何提升營(yíng)銷能力，更好地洞察消費(fèi)者需求，將是其未來能否在市場(chǎng)中立足的關(guān)鍵。