隨著冬季的深入，中國新能源汽車市場再次迎來了技術(shù)創(chuàng)新的浪潮。據(jù)統(tǒng)計，截至去年11月，中國新能源汽車?yán)塾嬩N量已超過1073萬輛，其中純電車型占據(jù)了58%的市場份額，持續(xù)引領(lǐng)市場潮流。然而，純電車型在高寒環(huán)境下的表現(xiàn)一直備受關(guān)注，特別是續(xù)航能力、低溫充電性能以及系統(tǒng)熱管理等方面存在的技術(shù)難題，使得“電車不過山海關(guān)”的說法一度盛行。但這一切，正在隨著新能源車企的技術(shù)革新而發(fā)生改變。

近日，極氪智能科技（簡稱“極氪”）在冬征技術(shù)發(fā)布會上，展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。依托全棧自研生態(tài)體系，極氪推出了四大創(chuàng)新技術(shù)和三大駕控技術(shù)，旨在挑戰(zhàn)極寒與冰雪路況，為北方市場帶來全新的解決方案。

極氪針對低溫出行核心領(lǐng)域，推出了九源熱泵、速熱無霜空調(diào)、800V第二代金磚電池以及800V極寒液冷極充樁等四大創(chuàng)新技術(shù)。其中，九源熱泵通過深度交互全車多種熱源，實現(xiàn)了熱量的高效利用，減少了浪費(fèi)。在-40℃至50℃的寬工作溫域內(nèi)，九源熱泵能夠有效減少制熱用電，延長續(xù)航里程。而速熱無霜空調(diào)則解決了傳統(tǒng)空調(diào)易結(jié)霜、升溫慢、能耗高等問題，通過雙介質(zhì)溫控技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)了快速升溫和低能耗。

在電池技術(shù)方面，極氪自研的800V超快充第二代金磚電池表現(xiàn)出色。采用全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)和復(fù)合熱盾保溫技術(shù)，該電池在低溫環(huán)境下的綜合阻抗降低了36%，電導(dǎo)率提升了40%。同時，電池預(yù)熱和維溫功能也為用戶提供了更加便捷的充電體驗。在-10℃環(huán)境中靜置12小時后，搭載第二代金磚電池的極氪7X僅需18分鐘就能從10%充至80%。

極氪還推出了800V極寒液冷極充樁，從補(bǔ)能端打破了低溫低效的限制。該充電樁單樁最大功率達(dá)到800kW，工作溫域為-30℃至60℃，在極寒環(huán)境下仍能實現(xiàn)“一秒一公里”的充電速度。極氪計劃到2026年，在全國建成2000座極充站，10000根極充樁，并接入超過180萬根第三方充電樁，實現(xiàn)“15分鐘找到樁，15分鐘充好電”的便捷充電體驗。

除了四大創(chuàng)新技術(shù)外，極氪還展示了三大駕控技術(shù)，包括高性能三電系統(tǒng)、智能四驅(qū)系統(tǒng)以及自研的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)。這些技術(shù)使得極氪車型在冰雪環(huán)境下的極限工況下表現(xiàn)出色，既能競速漂移，又能雪地越野，確保了車輛的平穩(wěn)行駛和安全性。

極氪的此次技術(shù)發(fā)布，標(biāo)志著國產(chǎn)純電車型進(jìn)軍北方市場的新篇章。憑借全系車型的冬季全能表現(xiàn)、優(yōu)異實測成績和堅實用戶口碑，極氪有信心在未來的市場競爭中占據(jù)一席之地。同時，極氪也將持續(xù)加強(qiáng)北方市場的布局，為用戶提供更加便捷、高效、安全的出行體驗。