在2024年末的尾聲，汽車圈迎來了一則震撼人心的消息：極越汽車突然宣布解散，這無疑為整個行業(yè)投下了一枚震撼彈。近年來，新能源造車領域的新勢力如雨后春筍般涌現，但同樣，也有不少品牌黯然退場。今天，讓我們一同回顧那些曾經風光無限，卻又未能挺過漫長賽道的造車新勢力。

天際汽車，這個成立于2015年的品牌，曾推出過ME5和ME7兩款車型，分別主打增程式混動和純電動市場。然而，由于市場定位模糊以及品牌影響力不足，天際汽車始終未能贏得消費者的青睞。自2023年4月起，天際汽車的部分崗位開始停工停產，最終在2024年陷入了破產清算的境地。

提到造車新勢力，威馬汽車無疑是一個繞不開的名字。2015年，威馬汽車在上海成立，并迅速推出了首款量產車型EX5。憑借著精準的市場定位和較高的性價比，EX5一度在市場上取得了不俗的成績，甚至連續(xù)17個月蟬聯新勢力單一車型銷量榜冠軍。然而，隨著市場競爭的加劇，威馬汽車逐漸失去了往日的光芒。盡管后續(xù)推出了W6等車型，但銷量始終未能再現EX5的輝煌。最終，威馬汽車在2023年10月申請了破產重整。

前途汽車，這個成立于2015年的品牌，曾經以一款售價高達70萬的K50車型驚艷了市場，被譽為“中國邁凱倫”。然而，過高的定位和有限的品牌影響力，使得前途汽車的銷量始終難以突破。2020年，前途汽車被曝出資金鏈斷裂，此后便陷入了漫長的沉寂。盡管期間有過短暫的“復活”跡象，但最終還是未能逃脫沉沒的命運。

愛馳汽車，這個成立于2017年的品牌，曾經以一款愛馳U5車型打開了國內外市場。然而，無論是在中國市場還是海外市場，愛馳汽車的銷量都始終未能達到預期。盡管后續(xù)推出了U6車型，但依舊未能改變銷量低迷的現狀。2023年底，愛馳汽車（上海）被申請破產重整。而愛馳汽車歐洲公司則試圖通過借殼上市來挽救自己，但前景依舊不明朗。

極越汽車，這個成立于2021年3月的品牌，曾經以集度的身份出現在公眾視野中。2023年8月，集度更名為極越汽車，并推出了首款量產車極越01。然而，就在極越汽車似乎即將迎來屬于自己的高光時刻時，卻突然宣布解散。盡管其銷量正處于上升狀態(tài)，且在暴雷前幾天還辟謠了關于公司經營狀況不佳的傳言，但最終還是未能逃脫解散的命運。百度和吉利作為極越汽車的背后支持者，已經發(fā)表了聲明表示將積極協助處理相關事宜，但極越汽車的未來依舊充滿了不確定性。