在汽車行業(yè)，旗艦轎車與精品小車被視為兩大挑戰(zhàn)，前者需集驚艷設(shè)計(jì)、頂級(jí)用料與品牌價(jià)值于一身，后者則需獨(dú)特定位、精致外觀及高性價(jià)比。中國(guó)市場(chǎng)上，鮮有車企能在這兩大領(lǐng)域同時(shí)站穩(wěn)腳跟。然而，蔚來(lái)汽車卻在其十周年慶典NIO Day上，勇敢地同時(shí)發(fā)布了一款旗艦轎車ET9與一款精品小車螢火蟲(chóng)。

ET9作為蔚來(lái)十年的技術(shù)結(jié)晶，被譽(yù)為旗艦行政轎車的新標(biāo)桿。它不僅需面對(duì)奧迪A8L、寶馬7系等傳統(tǒng)豪強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)，還需與國(guó)產(chǎn)車型如仰望U7、尊界S800等同臺(tái)較量。ET9的機(jī)械架構(gòu)與數(shù)字架構(gòu)均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，天行全主動(dòng)懸架與線控轉(zhuǎn)向技術(shù)更是超前。在動(dòng)力上，ET9搭載了100度電池包，提供650km續(xù)航，全域900V高壓架構(gòu)使得充電速度更快，峰值充電功率可達(dá)600kW。數(shù)字架構(gòu)由神璣NX9031芯片與高通驍龍8295構(gòu)成的中央計(jì)算平臺(tái)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了智駕、智艙、車身域、動(dòng)力域等跨域融合，統(tǒng)一調(diào)動(dòng)。

ET9的設(shè)計(jì)同樣令人矚目，豎向兩塊全景天幕打造的“天空島”視野通透，貫穿前后排的中央行政橋搭配360°無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的行政桌案，專為商務(wù)人士打造。座椅采用刺繡工藝，全車20萬(wàn)針針腳，細(xì)節(jié)之處盡顯匠心。揚(yáng)聲器采用連錢紋設(shè)計(jì)，寓意“財(cái)源滾滾”。ET9還配備了3年全場(chǎng)景司機(jī)服務(wù)與3年商旅接送服務(wù)，彰顯其行政旗艦的定位。

盡管ET9在智駕能力與自研大圓柱電池方面略顯不足，但這些問(wèn)題并不影響其作為一款頂級(jí)行政旗艦轎車的地位。78.8萬(wàn)元的整車價(jià)格與66萬(wàn)元的BaaS價(jià)格，使得ET9在高端行政旗艦轎車中極具性價(jià)比。蔚來(lái)有信心將其月銷量定在1000輛，與奧迪A8L和寶馬7系一較高下。

緊接著ET9發(fā)布的，是蔚來(lái)繼樂(lè)道之后的第三條產(chǎn)品線——螢火蟲(chóng)。這款精品小車尺寸更小，價(jià)格更低，對(duì)標(biāo)MINI和Smart。然而，小車市場(chǎng)在中國(guó)并不景氣，價(jià)格低、利潤(rùn)也低，使得小車難以打造。但蔚來(lái)卻給螢火蟲(chóng)定了一個(gè)“不理性”的價(jià)格：14.88萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格比樂(lè)道L60在BaaS電池租用方案下的裸車價(jià)僅高出1100元，蔚來(lái)意在傳達(dá)：買螢火蟲(chóng)，買的是城市的精致生活。

然而，小車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)并不僅在于產(chǎn)品本身，更在于市場(chǎng)本身。在中國(guó)，小車并非主流消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是在大城市，擁有一輛小車需要考慮牌照、停車等硬性成本。因此，蔚來(lái)想靠螢火蟲(chóng)賺大錢并不容易。但螢火蟲(chóng)的出現(xiàn)，無(wú)疑為市場(chǎng)提供了一款真正意義上的精品小車，為同質(zhì)化產(chǎn)品越來(lái)越多的中國(guó)汽車市場(chǎng)注入了一股新鮮血液。

蔚來(lái)如今已擁有一個(gè)主品牌和兩個(gè)子品牌。主品牌蔚來(lái)負(fù)責(zé)向上捅破價(jià)格天花板，替代BBA；樂(lè)道負(fù)責(zé)穩(wěn)住銷量與毛利；螢火蟲(chóng)則面向全球市場(chǎng)，成為蔚來(lái)走向海外的觸角。盡管今年樂(lè)道新車L60在市場(chǎng)終端并未達(dá)到預(yù)期，但蔚來(lái)著眼于長(zhǎng)期主義，將寶押在了今天的兩款新車上。ET9無(wú)疑能鞏固蔚來(lái)的品牌地位，而螢火蟲(chóng)若能成為新的增長(zhǎng)極，則將助力蔚來(lái)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。