在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展歷程中，消費(fèi)者群體的分層現(xiàn)象曾一度十分顯著。往昔，高端汽車市場(chǎng)幾乎被國(guó)際知名品牌壟斷，蘭博基尼、布加迪、勞斯萊斯和賓利等超級(jí)豪華品牌，成為了財(cái)富頂峰的象征。

緊隨其后的是保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等超豪華品牌，它們吸引著那些擁有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力且追求獨(dú)特品味的消費(fèi)者。再往下一層，則是奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，它們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有龐大的用戶基礎(chǔ)。而沃爾沃、凱迪拉克等二線品牌，則滿足了更多消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)與性價(jià)比的雙重需求。

然而，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，這種分明的階層感逐漸淡化。汽車在家庭財(cái)產(chǎn)中的占比下降，購(gòu)買一輛更好的汽車變得不再遙不可及。盡管如此，品牌之間的階層差異依舊在一定程度上存在。

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌異軍突起，它們以全新的姿態(tài)挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)的階層觀念。理想、問(wèn)界等品牌通過(guò)不斷強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品性能與品質(zhì)，試圖打破消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的固有印象。理想L9被冠以“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV”的美譽(yù)，而余承東更是大膽宣稱問(wèn)界M9為“1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV，陸地最強(qiáng)SUV”。

事實(shí)上，越來(lái)越多的原BBA車主甚至保時(shí)捷車主，開(kāi)始選擇理想、問(wèn)界、蔚來(lái)等國(guó)產(chǎn)汽車品牌。這些消費(fèi)者在選擇國(guó)產(chǎn)汽車之前，往往已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)眾多國(guó)際知名品牌。他們的選擇，無(wú)疑是對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車品牌品質(zhì)與性能的認(rèn)可。

然而，即便是在國(guó)產(chǎn)汽車品牌中，也依然存在著一定的階層感。購(gòu)買理想L9、問(wèn)界M9等車型的消費(fèi)者，往往具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。這些車型的價(jià)格并不低廉，且消費(fèi)者在選擇它們之前，往往已經(jīng)對(duì)BBA等國(guó)際品牌有了深入的了解。因此，階層概念在某種程度上依然存在。

相比之下，小米汽車在模糊階層概念方面做得尤為出色。小米汽車從一開(kāi)始就沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)自己的階層屬性，而是以一種時(shí)尚、年輕的品牌形象示人。任何一位駕駛小米汽車的消費(fèi)者，都無(wú)需擔(dān)心自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力被他人評(píng)判。

小米汽車的價(jià)格相對(duì)親民，僅20萬(wàn)元左右，與其他普通品牌相差無(wú)幾。因此，即便是經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的消費(fèi)者，也能夠輕松擁有它。同時(shí)，對(duì)于那些擁有更強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小米汽車同樣是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它時(shí)尚、年輕的品牌形象，讓每一位駕駛者都能感受到與眾不同的魅力。

小米汽車的成功之處在于，它打破了傳統(tǒng)汽車品牌的階層觀念。它沒(méi)有將自己定位為豪華品牌或普通品牌，而是以一種全新的姿態(tài)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。這種模糊階層概念的做法，讓小米汽車在市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)與認(rèn)可。