在智能駕駛行業(yè)的風(fēng)起云涌中，一個關(guān)鍵的時間節(jié)點被頻繁提及——2026年。這一年被視為智能駕駛領(lǐng)域變局的轉(zhuǎn)折點，眾多業(yè)界領(lǐng)袖和觀察者都將目光投向了這個未來的時間點。四維圖新CEO程鵬，在近期的一次媒體開放日座談會上，對這一觀點進行了深入的闡述。

“到2026年，頭部的車廠和智能駕駛公司都將更加聚焦和明確?！背贴i表示，“誰能撐到那個時候，誰就能在這場激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟?！彼脑捳Z中透露出對智能駕駛行業(yè)未來發(fā)展的深刻洞察。

回顧今年，智能駕駛行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的分化。一方面，Momenta、佑駕創(chuàng)新等企業(yè)紛紛沖刺上市，捷報頻傳；另一方面，禾多科技等公司卻面臨資金鏈斷裂，重組受阻的困境。這種冰火兩重天的景象，只是行業(yè)分化的開始，而非結(jié)束。

程鵬進一步指出，從資金的角度來看，今年未能成功上市的公司，可能會面臨倒閉的風(fēng)險。即使成功上市，融資額也可能只能支撐一年的時間，到2026年，許多公司可能會難以為繼。而對于那些既沒有上市也沒有倒閉的公司，它們的最終歸宿很可能是被整合或收購。

那么，在這場激烈的競爭中，什么樣的公司能夠存活到最后呢？程鵬認(rèn)為，關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)、綜合能力和差異化競爭。

“數(shù)據(jù)是智能駕駛公司的核心競爭力?！背贴i強調(diào)，“擁有足夠多的客戶和數(shù)據(jù)量，才能跑出好的模型和算法?！彼木S圖新在數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢顯而易見，其地圖數(shù)據(jù)和車廠共享數(shù)據(jù)為智能駕駛技術(shù)的研發(fā)提供了堅實的基礎(chǔ)。

然而，在AI大模型領(lǐng)域，四維圖新仍有待加強。為了彌補這一短板，程鵬表示，四維圖新將積極尋求合作伙伴，整合外部資源，共同推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。

除了數(shù)據(jù)，綜合能力也是決定公司能否存活的關(guān)鍵因素。程鵬認(rèn)為，智能駕駛公司需要具備芯片能力、工程化能力、功能安全能力和交付能力等綜合能力。這些能力最終將聚集在少數(shù)幾家優(yōu)質(zhì)公司中，如華為等。

在與華為的競爭中，四維圖新選擇了差異化競爭的道路。程鵬表示，四維圖新的解決方案主要面向幾萬到30萬的車型市場，與華為主要布局的30萬-50萬車型市場形成錯位競爭。通過中等算力新品和地圖、數(shù)據(jù)、算法的結(jié)合，四維圖新將智駕體驗提升到了接近高端車型智駕系統(tǒng)的水平。

與此同時，整車廠間的分化也在持續(xù)演進。今年以來，高合汽車、哪吒汽車等車企相繼曝出裁員和破產(chǎn)重整的消息。程鵬認(rèn)為，整個汽車行業(yè)都將在2026年達到穩(wěn)態(tài)，屆時仍然存在的公司都將有自己的細分賽道和客戶群。

在國內(nèi)自主品牌競爭激烈的同時，外資品牌也受到了不小的沖擊。然而，程鵬并不認(rèn)為所有外資品牌都會退出中國市場。相反，他認(rèn)為一些外資品牌會利用中國的供應(yīng)商和市場資源，提升自己的全球競爭力。

在智駕公司和車企的淘汰和進化過程中，“卷”成為了一種常態(tài)。程鵬表示，市場經(jīng)濟是無形的手，它會重新配置社會資源。企業(yè)要想在這樣的環(huán)境中生存下來，就必須不斷創(chuàng)新、不斷沖刺、不斷冒風(fēng)險。

四維圖新正是這樣做的。從做地圖到做智駕，四維圖新完成了一次創(chuàng)新突破。在智駕公司上市整合的第二階段，四維圖新正積極尋找合適的戰(zhàn)略合作者，希望通過快速的整合，成為智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先者。

“我們選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)是‘三觀一致，能力互補’?！背贴i表示，“只有真正熱愛這個賽道、并且能補上我們短板的公司，才是我們的理想合作伙伴?！?/p>