近期，特斯拉公司的高層在社交媒體上積極發(fā)聲，強調特斯拉電動汽車不僅在充電成本上較傳統(tǒng)燃油車具有顯著優(yōu)勢，而且在車輛的后期保養(yǎng)與維護方面也更加經(jīng)濟實惠。特斯拉公司副總裁陶琳的這番言論，無疑為特斯拉車主及潛在消費者帶來了福音。

陶琳指出，特斯拉的電驅系統(tǒng)設計得既簡單又堅固，穩(wěn)定性極高，因此故障率極低。特斯拉的電池壽命長久，使得車輛在日常使用中幾乎無需額外的保養(yǎng)和維護。據(jù)她介紹，特斯拉車主僅需每年更換一次空調濾芯，每四年檢查一次制動液，以及每萬公里檢查一次輪胎狀態(tài)，即可確保車輛的良好運行狀態(tài)。

為了支撐這一觀點，陶琳還引用了《消費者報告》今年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)。該報告顯示，在參與評比的眾多汽車品牌中，特斯拉的五年養(yǎng)護總成本最低，平均僅為4163元人民幣。這一數(shù)據(jù)無疑為特斯拉的保養(yǎng)經(jīng)濟性提供了有力的證明。

特斯拉在《2023年影響力報告》中也提及了Model Y車型的全生命周期擁車成本。報告顯示，從購車到用車，Model Y的擁車成本僅為同級別燃油車的60%。這一數(shù)據(jù)再次凸顯了特斯拉在降低用戶擁車成本方面的卓越表現(xiàn)。

然而，在新能源汽車市場中，也有車主對高昂的售后維修費用表示不滿。有車主透露，自己駕駛的一輛售價近30萬元的新能源SUV，在4S店更換一個尾燈就花費了1.8萬元。還有車主表示，在4S店為同價位的增程式SUV更換機油機濾時，也花費了1300余元，而在連鎖汽修店則僅需600多元。

面對這樣的市場現(xiàn)狀，陶琳重申了特斯拉售后服務的“不打擾”原則。她表示，特斯拉技師在進店檢修時，會根據(jù)車輛的真實情況安排必要的項目，并堅持全國統(tǒng)一價格和標準，確保服務透明無套路。這一原則無疑為特斯拉車主提供了更加安心、省心的售后服務體驗。