以下是對(duì) “買電車 5 年后，才發(fā)現(xiàn)這 3 大說法都是謊言，很多人還在傻傻相信” 的看法：

關(guān)于保養(yǎng)成本高

實(shí)際情況是，電車構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，無需機(jī)油更換等傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，電機(jī)可靠性高，其保養(yǎng)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車 。如特斯拉 5 年養(yǎng)護(hù)總費(fèi)用僅約 4163 元人民幣，某合資品牌電動(dòng)車 10 年 160000 公里的使用周期內(nèi)總保養(yǎng)費(fèi)用僅為 6000 余元，不到同級(jí)別燃油車的一半.

關(guān)于電池衰減嚴(yán)重

早期的電車確實(shí)存在電池衰減問題，但隨著技術(shù)進(jìn)步，如今的電池管理系統(tǒng)更加先進(jìn)，能夠有效監(jiān)控和保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池壽命。如磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命可達(dá) 3000 次，而且像太原 8300 輛比亞迪 e6 電動(dòng)出租車 8 年使用期內(nèi)，多數(shù)車輛行駛超 100 萬公里，只有一半車輛更換過電池，且由廠家承擔(dān).

關(guān)于保值率低

過去電車保值率低是事實(shí)，但現(xiàn)在情況有所改變。一方面，市場(chǎng)對(duì)電車的需求持續(xù)增長(zhǎng)，供不應(yīng)求的局面使得電車二手車價(jià)格堅(jiān)挺；另一方面，電池技術(shù)發(fā)展延長(zhǎng)了電池組使用壽命，且汽車制造商提供的長(zhǎng)質(zhì)保也降低了二手車主的顧慮。如比亞迪海鷗一年左右的保值率逼近 80%，超過了保時(shí)捷 TAYCAN，部分蔚來車型一年保值率能超七成.

總之，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電車的優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，曾經(jīng)的一些誤解和偏見也在逐漸被打破.