豐田汽車近日宣布了一項(xiàng)重大決策，計(jì)劃在中國(guó)上海獨(dú)立建設(shè)一座全新的電動(dòng)汽車工廠，專注于生產(chǎn)其高端品牌雷克薩斯車型。這一舉措標(biāo)志著豐田在中國(guó)市場(chǎng)的投資戰(zhàn)略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，首次摒棄了以往的合資模式，選擇獨(dú)自建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工廠。

據(jù)悉，豐田已經(jīng)確定了上海市內(nèi)的建廠用地，并預(yù)計(jì)該工廠將在2027年前后正式投產(chǎn)。這座工廠的主要任務(wù)是生產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)的雷克薩斯汽車。2023年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到了約18萬(wàn)輛，顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)需求和品牌影響力。

一直以來(lái)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)活動(dòng)主要由其與一汽和廣汽的合資公司承擔(dān)。然而，雷克薩斯車型過(guò)去主要依賴日本本土生產(chǎn)并出口至中國(guó)。此次豐田決定在中國(guó)獨(dú)立建廠，預(yù)計(jì)將成為首家采取這一模式的日本車企，顯示出豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視和長(zhǎng)期承諾。

在當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，豐田的這一決策顯得尤為重要。其他日本車企在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不理想，本田和日產(chǎn)2023年的銷量均同比下降超過(guò)10%。三菱汽車甚至宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，而日產(chǎn)則不得不關(guān)閉部分工廠并削減產(chǎn)能。相比之下，豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健，2023年銷量降幅僅為2%，其中雷克薩斯品牌銷量還實(shí)現(xiàn)了3%的增長(zhǎng)。

雷克薩斯品牌作為豐田旗下的高端品牌，一直致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，雷克薩斯計(jì)劃在2035年實(shí)現(xiàn)全球銷量100%為電動(dòng)汽車，并在2030年前銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。從2030年起，雷克薩斯在中國(guó)、北美和歐洲市場(chǎng)的所有車型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。這一戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，不僅體現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的堅(jiān)定信心，也展示了豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的雄厚實(shí)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。