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      日系車(chē)巨頭聯(lián)手重組,能否在全球汽車(chē)業(yè)變革中穩(wěn)住陣腳?

         時(shí)間:2024-12-24 18:13:57 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

      日本汽車(chē)制造業(yè)即將迎來(lái)一次重大的重組變革。本田與日產(chǎn)兩大汽車(chē)制造商于近日宣布,正式啟動(dòng)合并談判,同時(shí),三菱汽車(chē)也正積極探討加入這一合并計(jì)劃的可能性。三家公司已共同簽署了一份諒解備忘錄,標(biāo)志著這一合并進(jìn)程正式拉開(kāi)序幕。

      目前,日產(chǎn)汽車(chē)已是三菱汽車(chē)的最大股東。一旦合并成功,這三家汽車(chē)制造商的年總銷(xiāo)量將突破800萬(wàn)輛大關(guān),從而在全球汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)一席之地,緊隨豐田和大眾之后,成為世界第三大汽車(chē)集團(tuán)。

      業(yè)界分析認(rèn)為,本田與日產(chǎn)這兩家歷史悠久的日本汽車(chē)制造商的合并,堪稱繼2021年菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并之后,全球汽車(chē)行業(yè)最大的一次重組。這一決策的背后,無(wú)疑是為了在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“抱團(tuán)取暖”。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,日本汽車(chē)制造商也面臨著轉(zhuǎn)型的壓力,以避免銷(xiāo)量下滑和經(jīng)營(yíng)困境。

      據(jù)本田方面透露,合并將以本田和日產(chǎn)共同出資成立一家控股公司的方式進(jìn)行,兩家公司均將成為該控股公司的子公司。關(guān)于控股公司的名稱、各方的持股比例以及人事安排等具體細(xì)節(jié),將在后續(xù)的談判中進(jìn)一步明確。預(yù)計(jì)合并協(xié)議將在2025年6月達(dá)成,而控股公司則計(jì)劃在2026年8月正式成立并上市。

      在東京的一次聯(lián)合記者會(huì)上,日產(chǎn)社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)、本田社長(zhǎng)三部敏宏以及三菱汽車(chē)社長(zhǎng)加藤隆雄共同出席。他們表示,此次合并旨在調(diào)整生產(chǎn)布局,實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)。本田在混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,但其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意。而日產(chǎn)則面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),其在北美和中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售均陷入困境,與雷諾公司的合作也已終止。然而,日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域仍擁有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力。

      通過(guò)合并,本田、日產(chǎn)和三菱將共同研發(fā)、聯(lián)合采購(gòu),并推動(dòng)車(chē)載軟件和零部件的通用化,以實(shí)現(xiàn)降本增效。他們還將致力于下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn),以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,確保在全球市場(chǎng)的份額。然而,業(yè)內(nèi)人士也指出,即使三方合并,日系汽車(chē)能否跟上新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐仍然是一個(gè)未知數(shù)。

      二戰(zhàn)后,全球汽車(chē)市場(chǎng)一直被美歐日三方品牌汽車(chē)所壟斷,呈現(xiàn)出“三分天下”的格局。在日本,豐田、本田和日產(chǎn)一直占據(jù)著汽車(chē)制造商的前三甲。然而,隨著蓄電池和信息通信技術(shù)的快速發(fā)展,汽車(chē)正在從傳統(tǒng)的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)出行智能終端產(chǎn)品。據(jù)國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2025年,全球電動(dòng)汽車(chē)的保有量將同比增長(zhǎng)33%,達(dá)到8500萬(wàn)輛。這一趨勢(shì)導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求下降,給包括日系汽車(chē)在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商帶來(lái)了巨大沖擊。

      在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速崛起、新能源汽車(chē)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的背景下,傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)美日歐“三分天下”的格局正在發(fā)生變化。面對(duì)新能源技術(shù)發(fā)展遲緩、市場(chǎng)萎縮的壓力,日本汽車(chē)制造商認(rèn)識(shí)到需要加速創(chuàng)新,推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),他們必須采取更加合作開(kāi)放的態(tài)度來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

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