近日，東風(fēng)汽車(chē)正式推出了其最新的插電混動(dòng)技術(shù)——馬赫電混PHREV技術(shù)，這一技術(shù)標(biāo)志著東風(fēng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域邁出了重要一步。

馬赫電混PHREV技術(shù)是在原有4擋DHT的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級(jí)，不僅配備了更大的電池組，還增加了插電功能。其動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋DHT以及電池組共同組成，形成了一個(gè)高效、智能的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率尤為引人注目。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已經(jīng)達(dá)到了45.18%，在實(shí)驗(yàn)室條件下更是突破了47%，并且預(yù)計(jì)在2025年將進(jìn)一步優(yōu)化至48%以上。同時(shí)，東風(fēng)還在積極預(yù)研50%熱效率的技術(shù)，以期在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的能源利用效率。

4擋DHT系統(tǒng)則是馬赫電混PHREV技術(shù)的另一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的完美融合，擁有7大能量管理模式和26種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率高達(dá)93%，高效區(qū)利用率更是達(dá)到了95%，確保了車(chē)輛在各種工況下都能保持最優(yōu)的動(dòng)力輸出和能源利用效率。

搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L7，已經(jīng)在多次續(xù)航挑戰(zhàn)中證明了其出色的性能。今年4月底，風(fēng)神L7完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)插混SUV無(wú)補(bǔ)能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實(shí)測(cè)續(xù)航最高達(dá)到了2054公里。而在5月23日，風(fēng)神L7更是創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無(wú)補(bǔ)能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國(guó)最大無(wú)人區(qū)的紀(jì)錄。

除了卓越的續(xù)航能力，風(fēng)神L7還搭載了東風(fēng)全棧自研的寬溫域智控技術(shù)。這一技術(shù)使得風(fēng)神L7在零下35度的極寒環(huán)境中，續(xù)航達(dá)成率依然能達(dá)到60%以上；而在40度的高溫環(huán)境中，續(xù)航里程的衰減則低至18%以下，這一表現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

風(fēng)神L7作為東風(fēng)旗下首款PHEV車(chē)型，定位為一款緊湊型SUV。其純電工況下的續(xù)航里程達(dá)到了205公里，綜合續(xù)航里程更是超過(guò)了1500公里。在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，風(fēng)神L7采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，官方稱(chēng)之為飛翼前臉，整體造型充滿(mǎn)了未來(lái)感。車(chē)身側(cè)面則采用了雙色設(shè)計(jì)，配合低風(fēng)阻輪圈，讓新車(chē)看上去更具力量感。

內(nèi)飾方面，風(fēng)神L7同樣表現(xiàn)出色。其采用了靈動(dòng)光嶼環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)，搭配浮島式的中控臺(tái)和全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤(pán)，營(yíng)造出了一種未來(lái)科技風(fēng)格的駕駛氛圍。在屏幕的配備上，風(fēng)神L7采用了WindLink OS 3.0智能座艙系統(tǒng)，全系標(biāo)配高通8155芯片、14.6英寸液晶顯示屏以及10.25英寸液晶儀表屏，為駕駛者提供了豐富且便捷的駕駛信息。

在動(dòng)力方面，風(fēng)神L7搭載了馬赫電混PHREV技術(shù)，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為113千瓦（154馬力），系統(tǒng)綜合最大輸出功率則達(dá)到了265千瓦，最大扭矩更是高達(dá)615牛米。同時(shí)，新車(chē)還配備了30.2kWh的電池組，純電續(xù)航里程為205公里，綜合續(xù)航里程則超過(guò)了1500公里。風(fēng)神L7還支持5C快充技術(shù)，30%-80%的充電時(shí)間僅需26分鐘，大大提升了用戶(hù)的充電便利性。