近日，我國新能源汽車領(lǐng)域迎來了一項(xiàng)重要變革，國家正式發(fā)布了《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（以下簡稱《規(guī)程》），并將于2025年3月1日起正式施行。這一新標(biāo)準(zhǔn)旨在為新能源汽車年檢提供更加全面、專業(yè)的指導(dǎo)，預(yù)計(jì)將覆蓋全國2472萬輛新能源車。

《規(guī)程》不僅針對純電動汽車，還涵蓋了插電式混合動力（含增程式）汽車，標(biāo)志著我國新能源汽車年檢體系向更加細(xì)致、全面的方向邁進(jìn)。新規(guī)的核心變化在于，動力蓄電池的安全充電檢測和電氣安全檢測被納入必檢范疇，這一調(diào)整直擊新能源汽車安全性的核心。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車增加了動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵部件，而過去的年檢標(biāo)準(zhǔn)難以有效評估這些核心部件的運(yùn)行狀態(tài)?，F(xiàn)行的《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》主要關(guān)注車輛外觀、安全裝置、底盤和制動等方面，對于新能源汽車而言，三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的安全隱患未能得到充分排查。

新《規(guī)程》明確要求，新能源汽車在年檢時必須進(jìn)行動力蓄電池的安全充電檢測和電氣安全檢測。特別是對于營運(yùn)車輛，充電和放電過程中動力電池的溫度和電壓將成為重要檢測指標(biāo)。這一舉措源于近年來新能源汽車事故頻發(fā)，其中“熱失控”導(dǎo)致的自燃尤為突出，而充電期間的電池“熱失控”更是重中之重。新規(guī)中，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充電最高溫度分別被限定在65℃和60℃，以確保電池工作在合理溫度區(qū)間，遠(yuǎn)離“熱失控”臨界。

新規(guī)還將驅(qū)動電機(jī)溫度、電機(jī)控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢測項(xiàng)目，旨在幫助車主更好地了解車輛健康狀況，同時引導(dǎo)車檢企業(yè)配備相關(guān)檢測設(shè)備，共同降低新能源汽車自燃風(fēng)險(xiǎn)。

新《規(guī)程》的實(shí)施，將顯著提升新能源汽車的安全性。依據(jù)今年6月發(fā)布的征求意見稿，新規(guī)能夠提前發(fā)現(xiàn)并排除潛在的電池安全隱患，有效預(yù)防電池?zé)崾Э?、起火和爆炸等事故，從而降低事故發(fā)生率。然而，新增的檢測項(xiàng)目也可能帶來檢測和維護(hù)成本的增加，以及車主的時間成本上升。

總體而言，新《規(guī)程》的出臺標(biāo)志著我國新能源汽車安全管理邁出了重要一步，不僅有助于提升車輛安全性，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力保障。隨著新規(guī)的實(shí)施，新能源汽車車主和車檢企業(yè)都將迎來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。